FLUJO DE AIRE TRANSVERSAL

En vuelo hacia adelante, el aire que pasa a través de la parte posterior del disco del rotor tiene un flujo de aire descendente (downwash) mayor que la parte delantera.

El flujo de aire descendente en la parte trasera del disco provoca un reducido ángulo de ataque, resultando en una menor sustentación. Debido a que el flujo de aire es más horizontal, un mayor ángulo de ataque y una mayor sustentación se obtienen en la parte frontal del disco.Esta diferencia entre la parte trasera del disco y la parte frontal es llamada flujo transversal. Este flujo transversal causa diferencias de resistencia entre ambas partes del disco, resultando en vibraciones que son fácilmente reconocidas por el piloto. Estas vibraciones son normalmente mas notorias a 10/20 Kts.

Terminología / Generalidades / Perfiles / Ángulo de Ataque / Distribución de presiones / Viento Relativo / Fuerza Aerodinámica Velocidad del rotor / Disimetría de la sustentación / Disimetría en el rotor de cola / Fuerza centrífuga / El vuelo estacionario Sustentación por translación / Resistencia / Precesión giroscópica / Perdida en la pala que retrocede / Efecto suelo / Flapeo - Flapping / Torque / Autorrotación / Flujo de aire transversal  / Asentamiento con potencia