作為港島之盡頭，柴灣巴士線演變跟筲箕灣很不同。蓋因柴灣直到二次大戰時，仍然只是一個渺無人煙之海灣。至二次大戰後才正式開發，成為一個傳統的工廠區。由是之故，第一條柴灣巴士線也是二次大戰後才開辦。
東區天涯
~~柴灣巴士線演義
作為港島之盡頭，柴灣巴士線演變跟筲箕灣很不同。蓋因柴灣直到二次大戰時，仍然只是一個渺無人煙之海灣。至二次大戰後才正式開發，成為一個傳統的工廠區。由是之故，第一條柴灣巴士線也是二次大戰後才開辦。
其實早在1949年11月12日，中巴已開辦了一條8號線（筲箕灣←→灣仔碼頭），當時只到筲箕灣。而中巴則曾在1954年8月1日，開辦一條來往筲箕灣至柴灣的路線，接駁筲箕灣巴士線，沒有路線編號。不久此線於1955年6月1日取消，由8號線延長至柴灣取代，總站設於柴灣道「長命斜」近大潭道附近。
自五十年代起柴灣已進行填海工程，除有工廠區外，還有徙置區和公屋落成。最初中巴於1959年12月24日開辦8A（柴灣總站←→柴灣徙置區），以接駁8號線。直到1961年2月8日，8A與8號線合併，8號線才直入柴灣徙置區。
當時不但柴灣，整個港島東都有大量工廠落成。在地緣因素下，中巴先於1963年9月1日開辦8A（柴灣←→北角碼頭），又於1967年1月13日開辦8B（柴灣←→筲箕灣）。兩線皆是疏導各工廠區間的人流。
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| 六十年代柴灣徙置區一景。(圖片來源：Uwants討論區) |
七十年代柴灣已是人煙稠密的地區。這也是柴灣巴士線的高峰期。當時柴灣是一個交通網絡極差的地方，整區僅靠一條路連接──柴灣道「長命斜」，巴士線也只得8、8A和8B三條，最遠未到中環。
雖然如是，中巴相當進取，先在1975年3月3日開辦80（柴灣新廈街←→中環），經柴灣道、筲箕灣道、英皇道，再直入告士打道、夏愨道到中環；1976年9月12日中巴重組柴灣巴士線，8號線總站設於新廈街（今劉永生中學旁），與80同一總站；8A改稱82，總站設於柴灣東工廠區的安業街，近楊耀松工業大廈；8B改稱83，總站與8和80一樣。中巴同時還開辦81（興華村←→勵德村），輔助8、80、82、83。
柴灣隨後幾年還有新線開辦，包括84（柴灣常安街←→筲箕灣，1978年4月20日開辦）、81M（興華村←→金鐘地鐵站，1980年12月22日開辦)、82A（柴灣安業街←→側魚涌，1983年2月1日開辦）、83A（柴灣新廈街←→西灣河碼頭，1983年2月1日開辦）。
工廠區的發展帶動了柴灣的人流，惟當時柴灣僅靠「長命斜」連接，進出中環等區還只能經英皇道，故當時塞車在港島東已是平常不過。當年柴灣還要開辦渡輪接駁至中環，可見當時港島東塞車確是帶來很大不便。故早在七十年代末，已有地鐵港島線和東區走廊之興建。率先建成的是東區走廊，於1984年6月8日通車，同日中巴開辦特快線780（柴灣新廈街←→中環）和781（興華村←→中環），取道東區走廊。1985年6月22日中巴柴灣車廠對出的柴灣(東)巴士總站啟用，部份柴灣巴士線在這天搬往該總站，計有8、80、83和780。
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| 柴灣東巴士站所在，隔鄰乃中巴車廠，以前是柴灣各巴士線的終站，但如今僅是輔助角色。圖中的一條83乃中巴早期柴灣巴士線之一，因客量下跌，現已取消。(圖片由[中華巴士紀念館]提供) |
自地鐵港島線於1985年5月31日通車後，由於來往柴灣已有地鐵，不少柴灣巴士線客量都有所降低。其中83A率先於1985年7月7日取消；1986年81削減班次；1989年82A總站搬往西灣河碼頭。而及後製造業式微和公屋老化，也負面地影響了柴灣巴士線。舉例81M、82A都是在這段期間取消（前者於1994年5月16日取消，後者則於1994年2月14日取消)。
不過柴灣東面有個小西灣才剛剛開發，先在1990年建了小西灣村，所以中巴也於1990年4月1日把8、80、83、780延長至小西灣村；82也在同時間繞經小西灣；1993年8月2日開辦788（小西灣←→中環），由小西灣直入東區走廊往中環；另一條原本連接阿公岩(近杏花村)至北角的85也於1990年4月1日延至該處。同時一些進入港島心臟地帶的路線，包括8、80、780，都開始採用巨型大巴行走，如都城嘉慕12米(ML)和丹尼士禿鷹12米(DL)。自九十年代中期，整個柴灣以小西灣較新，而這也是柴灣巴士線唯一增長動力。
不幸中巴在這時卻受到城巴的威脅，尤其是1993年和1995年都有大量路線被削予城巴。最初第一次失守(1993年)尚沒波及柴灣；但1995年第二次失守卻牽涉到小西灣的85，這使中巴大為困擾矣。其後城巴把戰線伸延至小西灣，1996年4月22日開辦新線8X（小西灣←→金鐘），以取道東區走廊直達銅鑼灣的特點，把中巴8、80等線客源大量搶走。其時中巴還特意把80路線修改至與8X相約，以作回應，但不成功。
1998年中巴專營權結束，柴灣巴士線形勢仍沒兩樣，仍然以小西灣為增長點，所以途經柴灣市中心的慢線80，也於1998年9月1日取消。柴灣大部份路線都是由新巴接手，但少數在中巴時代為大線的路線，卻落在城巴手中，這是780和788。在形勢大致已定下，新巴決定在1998年9月1日開辦了8P（小西灣←→灣仔碼頭，經東區走廊），成為新巴在小西灣的大線。除此以外新巴也有改動，包括2000年5月6日取消83，2001年更改84的路線等等。
柴灣巴士線發展今天大體已定，當中有一個主要邏輯：巴士線發展，很看一區之實際發展情形。舊區的發展必現停滯，只有新區才不斷有變動。
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