都城嘉慕

最早接觸都城嘉慕的是中巴，自七十年代起便大力購買，如其中12米車款，除用來行走隧巴線外，也曾在柴灣和香港仔路線上服役。(圖片由[祺人祺事]提供)

英國都城嘉慕(Metro-Cammell Weymann)是繼丹拿、佳牌、利蘭、丹尼士後，另一家英國巴士製造商，總部設於英國伯明罕。都城嘉慕是以製造巴士車身起家，後來涉足巴士底盤，成為英國首間巴士底盤製造商兼造巴士車身。七十年代時九巴和中巴因應香港急速發展，不斷找尋更多新車，英國的都城嘉慕，正是其中之一。

技術上都城巴士是帶來了很多創新意念。首先在底盤上，都城巴士引擎在底盤上加裝了水泵，避免了巴士在長時間行走後，引擎水箱出現過熱現象；另外都城巴士採用了全氣墊懸掛系統，在設計時確保擁有較佳避震能力。車身方面，都城巴士採用了自家車身，無論車內車外皆用上纖維組件 。

九巴雖然亦垂青都城型巴士，但主要以9.7米和11米為主，其中最早買進的乃9.7米。(圖片由[短車檔案室]提供)

最早接觸都城嘉慕的是中巴。1978年中巴向該廠買進12部都城型9.7米(MC)，配置單門設計和高背座椅，屬豪華巴士規格。同年都城車廠又研製出全球唯一一款兩軸11米都城巴士(MB)，全數40部賣給中巴。這款巴士主要行走隧巴線，如104。1981年都城嘉慕更向中巴提供一部都城嘉慕12米三軸巴士(ML)，為全港第一部三軸巴士。隨後中巴還多買入44部。

九巴的三軸都城型巴士主要以11米為主，用來行走一些客量佳的路線，如7、37、41M、67M、67X等等。(圖片由[祺人祺事]提供)

九巴方面，則要到1981年才打都城車系主意。起先九巴購買了三部都城嘉慕12米(3N)，但九巴並不欣賞。反而自1983年起，九巴買進了80部9.7米版本，大部分配置標準的吉拿引擎。1986年都城車廠向九巴出售11米的都城嘉慕(S3M)，為數共254部。其中最新數十部採用了康明斯引擎，行走途經將軍澳寶琳道的巴士線。餘者則配備吉拿引擎，行走如7、37、41M、44、67M、67X等線。

八十年代都城車系在香港巴士界佔了一席位。末期中巴再買進40部ML，用來行走一些港島路線，如8、42、90、92、780等。而九巴則於1989年另購入八輛(M81-88)，配康明斯引擎，用以行走途經荃錦公路的51。

不過在售出這些新巴士後，都城車廠卻因財政問題突然清盤，並於1989年10月被財團Optare收購，結果便再沒有都城巴士出口到香港。而中巴和九巴所有都城巴士，則在踏入廿一世紀後退下火線。中巴的12米在過檔新巴後，於1999年賣往外地；11米和9.7米的則被送到拆車場；至於九巴的12米和9.7米則在2002年被淘汰。少數11米巴士，最終也於2007年全數退役。

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