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Spécifions que le nom de 880 a été le dernier retenu par la compagnie. L'avion était passé du nom de Convair Skylark à Convair Golden Arrow à Convair 600. Ce dernier nom équivalait à la vitesse de croisière du Convair de 600 milles à l'heure. Le nom de Convair 880, celui qui avait retenu, signifiait qu'à 600 milles à l'heure, l'avion avait un taux de monté de 880 pieds par seconde. Il faut attendre, le premier janvier 1959, pour voir le premier prototype du Convair 880 volé. Même si Convair avait développé un design pour un avion à moyen-courrier, du premier regard, le prototype était sensiblement le même que celui du Boieng 707. Pour le premier prototype du Convair-880, on parlait de 4 moteurs General Electric turbo propulsés de 5080-kg (11,200 livres) poussés. Par contre du côté passager on parlait de configuration pour 88 à 100 personnes. Comme l'avion était de type moyen-courrier, l'avion était destiné au vol intérieur.
Le dernier de la série et le modèle 30, le plus performant de la série, modèle dont l'idée avait germé avant même le premier vol de tous les 880. Sur ce coup, Convair avait joué de malchance, American Airlines avait donné son accord pour la conception du Modèle 30, alors que Convair aurait aimé avoir plus de temps pour voir la réaction du marché sur les modèles précédents. Le modèle 30 avait un rayon d'action de 6116 kilomètres (3, 800 milles), un plafond de 12495 mètres (41000 pieds), poids maximum au décollage de 114759 kilogrammes (253000 livres) et une impressionnante vitesse maximum de 990 kilomètres heure (615 milles/heures). Malgré toutes ces améliorations, aucune modification qui permettrait de transporter plus de passagers, modifications qui auraient pu rendre l'avion plus attrayant dans le marché. L'avion et designer sur le nom de Convair 990 et son premier vol aura lieu le 24 janvier 1962.
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