其實早在巴士出現於港島前，筲箕灣已有電車連接對外。這是在1904年起的事。而到了1920年代，電車公司為了輔助電車，還開辦了一條來往中環至太古船塢（即太古城現址）的巴士線。這條線沒有編號，大體沿著今日由筲箕灣至中環一段電車路進出，但未深入筲箕灣。至1933年6月11日中巴入主港島接手，依然如是，只是編上了號碼為2。
筲箕之下
~~筲箕灣巴士線演義
開埠時代的港島乃漁村一個，在成為英國殖民地以前，港島人口主要集中在一些較偏僻的地方，像香港仔、赤柱和筲箕灣。雖然直至二十世紀，中環一帶已人口稠密，但漁村人口在港島仍佔一定比重。故此當巴士出現於港島時，已有巴士線來往這些偏僻漁村，包括筲箕灣。
其實早在巴士出現於港島前，筲箕灣已有電車連接對外。這是在1904年起的事。而到了1920年代，電車公司為了輔助電車，還開辦了一條來往中環至太古船塢（即太古城現址）的巴士線。這條線沒有編號，大體沿著今日由筲箕灣至中環一段電車路進出，但未深入筲箕灣。至1933年6月11日中巴入主港島接手，依然如是，只是編上了號碼為2。
2號線在二次大戰期間曾一直停駛，至重光後因資源缺乏，中巴集中資源於沒有電車的地區，故此2號線要於1947年3月16日才重開。這時正值大量移民湧入，港島人口暴增，像筲箕灣山腳已有大量木屋落成。為應付新增需求，2號線乃於1949年11月12日延至筲箕灣。
2號線自五十年代起已是皇牌路線，主因是由筲箕灣至北角再到灣仔，都是人口稠密的鬧市。當時中巴除了多次延長2號線尾班車外，還於1951年加開特別班次來往中環至北角，而且還是以獨立路線身份全日服務。不過由於引起混亂，不到一年這個特別班次便取消了。
由於需求壯大，1962年中巴派出了港島第一輛雙層巴士丹尼士Roline，作為2號線掛牌車。不久中巴引進佳牌阿拉伯型雙層巴士，部分亦投放於2號線。1968年2號線增設了有限度停站的「特別快車」，再於1973年11月1日演變成另一條巴士線：20（筲箕灣←→中環），由筲箕灣經英皇道後，便沿維園道直入海傍大道（即告士打道）、夏愨道，到達位於中環砵甸乍街的總站。1974年1月7日中巴還開辦多一條20A（側魚涌←→中環），經英皇道、維園道入海傍大道往中環。
七十年代末太古船塢拆卸，改建成家傳戶曉的私人屋苑──太古城，中巴於1978年5月1日開辦21（中環←→太古城），也是取道告士打道。不久中巴欲把路編號來得更有系統，20A便於1980年6月8日改稱22。
筲箕灣經過數十年的發展，人口已具一定規模。而地鐵港島線以至東區走廊，也是在七十年代興建。地鐵於八十年代初逐步通車，這段期間中巴開辦了三條線接駁地鐵──20M（筲箕灣←→金鐘，1980年2月12日開辦）、21M（太古城←→中環昃臣道，1982年6月16日）、22M（側魚涌←→金鐘，1980年2月12日開辦）。這是當時地鐵港島線未通車下的產物。
至東區走廊於1984年6月8日通車，中巴還以20、21、22三線作藍本，開辦三條東區走廊路線──720（筲箕灣←→中環）、721（太古城←→中環）、722（側魚涌←→中環），都是取道東區走廊，而不經英皇道。
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| 以往筲箕灣巴士線都是集中在同一總站，即圖中位置。它位處筲箕灣地鐵站附近。(圖片由Donald MacRae提供) |
地鐵港島線於1985年5月31日通車，對筲箕灣巴士線有著深遠影響，蓋因地鐵通車，使一些筲箕灣巴士線客量下跌。最先影響的是20M、21M、22M，先後在地鐵通車那年取消。之後不但是2、20、21、22等等傳統路線，就連720、721、722三條東區走廊線也不例外。這從隨後時間都只採用丹拿珍寶等舊款巴士行走，可見一班。幾乎所有筲箕灣巴士線都要減班，而722更因客量下跌，而於1993年8月2日取消。
筲箕灣巴士線要到1994年耀東村落成時才再現曙光。1994年5月2日中巴開辦了2A（耀東←→灣仔碼頭）和2M（耀東←→筲箕灣），服務剛入伙的耀東村；22於1995年1月16日延長至耀東村，並於同年9月4日重開722，延長至耀東村。與此同時中巴也重整了一些路線，如1997年5月1日取消22，安排20繞經耀東取代。
中巴專營權於1998年9月1日結束，由新巴取代了中巴的位置。這段時間對筲箕灣巴士線而言，是變動頻繁之時。如21乃先於新巴入主當天轉作M21（太古城←→香港站），把中環總站搬往機鐵香港站。當天新巴還取消721，以720繞經太古城代替。
至1999年3月29日新巴重組筲箕灣巴士線，取消了20，由720全面取代了20的位置；1999年7月2日，新巴更開辦特快線2X（筲箕灣←→灣仔碼頭），以特快途徑來往筲箕灣和灣仔。這些內容主要涉及整頓虧損路線，再過數年愛秩序灣有新公屋落成，新巴再有改動，如720分拆出輔助線720A；M21與722於2001年6月3日合併成新線M722，經東區走廊來往耀東至中環；2X、720、720A筲箕灣總站於2001年3月4日改到愛秩序灣。
通過這些改動，來往筲箕灣的巴士線亦發展完成，巴士線有快（如720、M722）亦有慢（如2、2A）。因筲箕灣是住宅區一個，所以乘坐筲箕灣巴士線的乘客以筲箕灣居民居多，但仍有作為。特別是經過幾次重組，把一些客量欠佳的路線重整，筲箕灣巴士線已開始重現活力。
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