大嶼山巴士線本來僅能靠假日客量增加收入，但昂坪吊車一通車，嶼巴的前景，實不容樂觀。(圖片由[約克之家]提供)

本來昂坪吊車剛通車時，曾有考慮撰寫相關文章，但有見當時只是剛通車，不能太快下結論。今已有半年，決定提筆行文，盡談己見。

筆者曾在相關演義文章談過(詳見《不毛桃源》)，在大嶼山經營巴士，常要面對一個根本性的局限：人口不足。大嶼山人口向來都偏低，分佈又相當分散，公共交通想在這裡立足，確是相當困難。除非在假日，不少人前來大嶼山遊覽，巴士線才勉強有些客量。但這也要面對另一難題：客多時需大量巴士應付，但多出來的巴士，在平日客少下，也是無用武之地。這些額外資源，始終是成本一部分。雖然後來有新股東出資金注入，問題總算解決了，但客少而虧損的局面，終難突破。

或問：這和昂坪吊車有何關係？

這當然有關係。正因大嶼山人口少，需求不足，當有新的交通渠道出現，舊有的，必會少了客量。大嶼山的巴士線本來平日已客量不多，唯一客多的只有假日。假日多人到大嶼山遊覽，嶼巴才有些客源增加收入，但即使如此也補不足整體上虧損。昂坪吊車筆者暫未坐過，但據聞嶼巴客量已因此受到影響。倘連唯一龐大客源也沒有了的話，嶼巴未來的前景，實不容樂觀。

作於2006年中旬

回到[網主文章]