그런데 왜 에도막부는 데지마에 하멜일행을 1년더 억류시키기로 결정했을까? 동인도 회사는
교역만 않된다는 막부측의 약속을 충실히 지켰다.그때보터 일본은 유럽국가들중 유일하게
네델란드와 우호적인 통상관계를 유지해 왔다.그 동안 탈출자들에 대한 자세한 심문도 끝이
났다. 억류 이유에 해대 표류기에는 아무런 언급이 없다.
그런데 하멜일행이 탈출한 1666년 에도막부는 조선예조 총통에게 한통의 외교문서를 보냈다.
막부의 외교문서집인 '통항일람'(일본 국회도서관 소장)에 남아있는 그 문서에 따르면 막부는
탈출자들이 기독교인지 아닌지,조선 조정에 정중히 문의하고 있는것으로만 되어있다. 그러나
한국측 자료에는 이와 다른 기록이 남아있다.
현종7년과 8년의 실록(서울대 규장각)에는 하멜일행이 억류사실을 놓고 막부측이 10달간이나
집요하게 조선 조정에게 공격해온 사실이 기록돼 있다.막부측은 하멜일행을 억류시켜 놓은채
이 사실을 조-일간의 외교분쟁으로 비화시켰던 것이다.
(도찌바나)-"소위 아란타는 오래전부터 일본에 곡물을 바쳐온 속국이요.근데 그들을 일본으로
보내주지 않은 이유가 무엇이요?"
(김석주-조선측 즉의관)-"아란타가 일본의 속국이라 말씀하시오만 그들의 생김새와 차림새는
일본국과 조금도 닮은데가 없으니 어찌 그것을 알겠소?"
도-"그들이 가진 물건까지 빼앗고 억류시킨 귀국의 처사는 오랑캐가 아닌 다음에야 어찌 그럴수
있겠습니까?"
김-"물건은 그들이 스스로 알아서 처분한 것이고 그들이 조선으로 온 이후로 모두 모여서 살았
소이다.게다가 조선에서는 그들이 굶어 죽지않도록 보살펴 주었는데 무슨억지 소리요?"
도-"지난 을미년 약조에서 표류한 배는 서로 통보키로 했는데 지금 통보도없이 13년 동안이나
억류시켰으니 어찌 성실한 도리라 하겠소?"
김-"그들과는 의사 소통이 되지않으니 목적지가 조선인지 일본인지 어찌 알도리가 있었겠소?"
도-"조선에는 박연이란 자가 있지않소? 그런데 어찌 그들으니 행선지가 일본이라 몰랐다 하시오?박연을 통해 분명히 알았을게 아니요?"
막부측의 강도높은 공격에 조선측은 난감해졌다. 그런데 그 공격은 하멜일행에 대한 치밀한
심문을 근거로 한 것이었다.그러자 일본은 속셈을 드러냈다.
아라노아스노리 교수(리쿄대 문학부)
"당시 쓰시마번(에도막부)가 관철 짓기로했던 요구는 두가지 입니다.하나 항존하던 문제로
무역량 증가 문제였고 또하나 그 당시 한정된 문제로서 왜관이전 요구였습니다."
1592년 임진왜란-임진왜란 이후 조선은 일본과의 교역에 엄격한 조건을 달았다.왜관 한곳에
서만 무역활동을 허용한 것과 연간 무역선의 양을 21척으로 제한한 것이다. 막부는 이 두가지
사항에 해해 완화를 요구했다.왜 막부는 이런 요구를 한 것일까?
당시 에도 막부는 중국 비단의 국내판매와 그에 대한 조세 수입으로 재저을 충당하고 있었다.
중국비단은 막부의 재정 수입원이었던 것이다.그렇다면 막부가 그 엄청난 비단대금으로 지불
한 것은 무엇일까?
야마구찌현 오타시기원 이곳은 17c 일본 최대의 은광지였다. 당시 이마미원의 최고 은 산출량은
만관에 달했으며 전성기에 채굴 인부는 4만명이나 됐다.
이곳에서 산출되는 막대한 은이 바로 비단대금으로 지불됐던 것이다.
17c 초반 일본은 세계 은 산출량의 1/3을 차지할 만큼 중요한 은 산출국이었다.이렇게 산출된
일본 은은 당시 국제무역선 결제 수단으로 이용되기도 했다.
그런데 17c 중엽이후 일본은 은 부족상태에 빠지게된다.왜 최대의 은 산출국이던 일본이 은
부족사태를 겪게됐을까? 당시 중국은 남구 해안을 괴롭히는 왜구 문제로 일본과의 교역을 단절
한 상태였다. 이런 상태에서 일본은 그 대부분이 조선의 왜관과 대마도를 통해 막부로 공급됐다.
중국의 밀매입선이나 네델란드 상선을 통해서도 중국비단이 들어갔지만 그 양은 미미했다.
그렇게되자 막대한 양의 은이 조선과 중국으로 유출됐다.이것이 일본 은 부족상태의 중요한
이유였다.
이케다 시게루 교수[다이토 문화대-하멜 교류기]
"지금 생각해보면 일본은 현금을 수출하고 상품을 수입하는 것이어서 대단한 국제수자 적자국
이었습니다.그러나 일본 국내에서는 이렇게 수입된 상품 즉,비단이 높은 가격으로 판매되어
막부측 조세수입에 많은 도움을 주었습니다.이렇게 많은 은의 반출에다 17c말 은 산출의
급격한 감소로 일본은 매우 어려운 상태에 빠지게 됩니다"
이 위기를 타개하기 위해 막부는 은의 유출을 막아야했다. 그런데 동인도회사나 데지마로 들여온
물품은 조선과의 교역에 은을 대신한 지불수단이 될 수 있었다.
따라서 막부는 조선과의 교역확대를 절실히 원했다.
강준식(하멜 표류기연구 집필자)
"하멜의 보고서에는 일본이 조선과의 교역에서 지불했던 것들이 바로 자기네가 일본에 팔았던
물건이었던 겁니다.예를들면 백담향 이라든지,목두,설탕 같은거 였는데 그것이 이제 자기네
한테 사가지고 조선에 파는데 그 이익이 수십 배 수백 배가 되는것을알고...."
마침이때 조선에서 네델란드인 8명이 도주해왔던 것이다.막부는 이들을 이용해 조선과의 무역량
을 늘리고자 했다.그러나 조선은 이미 막부의 속셈을 꽤 뚫어 보고있었다.
김석주-"도리라 하였소?"
도-"그렇소 우리 일본은 귀국에게 도리를 다하였소."
김-"귀국은 이 남만인들을 귀국에 인도하지 않았다하여 우리를 질책하고 있으나 어찌 전날의
박연 사건은 잊고 있으시오? 박연이 표류해 왔을때 우리는 그들을 동래의 왜관에 인계 하려
했소이다.그러나 귀군은 인수를 거부하지 않았소? 어째서 똑같은 사안에 대해서 귀국의 태도는
이렇게 다르단 말이오?"
아라노 야스노리 교수(리쿄대 문학부)
"1627년 네델란드인 박연이 동료 3명과 조선에 표착했고 조선은 관례대로 이들을 왜관에
보냈지만 쓰시마측이 신병인수를 거부했습니다. 이런 전례에 비추어 조선은 일본의 태도를
의심하게 됩니다.막부측 입장은 네델란드가 일본에 조공을 받치는 속국이므로 조공국인 네델란드
를 보호해 주어야 한다는 것이었으나 박연의 말때문에 조선은 막부측 말을 그대로 받아들이지
않았습니다."
조선측에서 박연을 들고 나오자 막부측은 더이상 협상을 끌고나갈 명분을 잃어버렸다.조선은
종결을 통보하고 이사안을 마무리 지었다.
"우리는 1년동안이나 데제마섬에 갇혀있어야 했습니다. 슬픔속에서 나는 스페르웨르호의
난파후 부터 13년간 우리가 겪었던일을 정리해서 보고서를 만들었습니다. 동인도회사 서기로서
나는 그 동안 기록을 소홀히 하지 않았습니다.그것은 조국 네델란드가 나에게 부여한 의무
이기도 했습니다."
조선과의 외교전이 실패로 돌아가자 일본은 하렐일행을 더이상 억류시켜 놓을수가 없었다.
그들이 일본에 억류된지 1년만이었다. 그제서야 하멜일행에게 출항허락이 떨어졌다
드디어 하멜일행은 고국으로 돌아왔다.제주도에서 난파했던 스페르웨르호가 네델란드를
떠난것은 1648년. 떠날때 모두 20대 청년이었던 그들은 이제 40대의 장년이 되어 고국에
돌아온 것이다.(1668년)
이때 돌아온 일행중 한명인 베네딕투스 클레르크는 제주도에 도착했을때 14살이었다.
청년기를 조선에서 보내야 했던 그는 네델란드 글을 배우지 못했다.그때문에 동인도
회사에서 억류생활에 대한 보상금을 지급하면서 서명을 요구했을때 그는 X로 서명해야 했다.
네델란드로 돌아온 하멜일행은 조선에서의 억류생활중 밀린임금을 지급 받고자했다.그들은 그
근거로 하멜이 작성한 보고서를 회사에 제출했다.
동인도 회사측은 다른이유로 이 보고서를 매우 신중하게 검토했다.그것은 이보고서가
담고있는 코레아에 대한 상세한 내용 때문이었다.
"코레아 왕국으로 항해하기 위해서는 중국 황해쪽에서 접근해야 합니다.코레아의 위치는 북위
34.5~44.5도 사이며 8개도와 306개의....조선과 교역을 하는 유일한 외국인은 대마도의
일본인 입니다. 일본인은 우리에게 수입한 후추,항목,백반,사전 같은것을 조선으로
수출합니다.그리고 코레아에서는 인삼,비단같은 물품을 수입합니다"
하멜은 어떤 목적으로 이렇게 상세한 보고서를 작성하게 된것일까?
[장폴 바이스-하멜 표류기 영역 중]
"하멜에대한 이야기는 꾸며내거나 기묘한 사건에 대한 책이 아닙니다.첫 페이지를 보면
이것은 마차이케르-당시 인도네시아 총독에게 제출한 보고서라는 것을 알수있습니다. 동인도
회사 직원으로서 그는 회사에 제출할 보고서를 준비해야만 했습니다.하멜의 표류기는
이야기가 아니라 정식 보고서로 쓰여진 것입니다."
17c 유럽 국가들은 무역선에 반드시 석유를 탑승시켰다.당시 유럽의 무역선은 탐험선이기도
했다. 지리상 발견이 진행되고 있던시기 새로운 항로는 물론 항해종류,해로의 흐름등 항해에
필요한 모든 것을 기록해야했다. 이렇게 관찰해서 기록한 내용은 다음 항해사에게 유용한
길잡이가 됐을 뿐아니라 분석이 되어 무역정책에 반영되기도 했다.바로 이런 역할을
수행하는것이 석유였다.석유는 당시 세계로 팽창하던 유럽이 필요한 정보를 수집하는데
없어서는 안될 중요한 존재였다.
[장폴 바이스-하멜 표류기 영역 중]
"하멜은 서기로서 무역거래를 모두 기록해야 했습니다. 스레르웨르호는 자카르타에서
대만으로 갔는데 짐내리고 실은 것들을 다 기록해야 했습니다.그리고 항해중 음식,맥주등
일상용품까지 기록해야 했습니다."