후르쿤市 [문서 기록 보관서]-르네판 다이크 소장
"이 페이지에 딕 페르데릭 하멜과 마르릿 헨드리슨 사이에 태어난 헨드릭이란 아들이
세례를 받았다는 기록이 있습니다.증인도 있습니다.1630년 8월 22일 입니다.헨드릭이
세레를 받았을때 후르쿤시장이 증인이 되었던 걸 보면 중요한 위치의 집안 이었던것
같습니다.그의 아버지 직업을 알고 싶으면 여기 1626년의 기록에 그의 아버지가 750
길드짜리 집을 샀는데 당시 이돈은 꾀 큰돈 이었습니다.특히 그는 건축 전문가 였습
니다."
남아있는 기록에 따르면 하멜은 부유한 집안에서 높은교육을 받았던 것으로 기록된다.
당시 많은 네델란드 청년들은 황금과 모험을 찾아 동인도 회사의 선원이됐다.그들중
하나였던 하멜도 처음에는 하급신분으로 동인도 회사에 입사했다.그러나 하멜은 입사
한지 1년만에 장교신분인 서기로 승진할 수 있었다.그것은 하멜이 고급교육을 받은자
로서 항해에 필요한 고급지식을 빨리 습득할 수 있었다는 표시다.바로 이런 사람에
의해 하멜 표류기가 쓰여졌던 것이다.
동인도 회사에 제출된 하멜의 보고서가 시중으로 유출되어 소책자로 출간됐다.그 당시
파장은 엄청난 것이었다.미지의 세계에해한 호기심이 고조되어있던 유럽에서 이
소책자는 선풍적인 인기를 일으켰다.불어판,독어판,영역판이 경쟁적으로 출간됐다.
그때까지 동방의 조그만 나라 코레아는 유럽인들에게 겨우 그 이름만 알려져있을 정도
였다.바로 이때 출간된 하멜의 표류기는 미지의 나라 코레아에 대한 자세한 정보를
처음으로 유럽인들에게 소개한 책이었다. 이런 분위기 속에서 네델란드도 조선과의
직교역을 신중히 검토하기 시작했다.
조선과의 직교역 검토!-1668년 네델란드 식민지 문서 제255호에는 이때 동인도 회사가
조선과의 직교역을 검토했던 기록이 남아있다.
1년후인 1669년 동인도 회사는 새로만든 상선의 이름을 코레아호라 명명했다.
코레아와의 직교역을 위해 만들어진 배였다. 코레아호는 천톤급의 대형 상선이었다.
그런데 동인도 회사에서는 왜 조선과의 직교역을 시도했을까?그것은...
-직교역으로 무역이익 극대화/-중국진출의 교두보 확보가 그것이다.
네델란드 동인도 회사입장에서 조선은 중국 진출을 위한 전략적 교두보로 인식됐다.
이 전략적 요충지를 지신들의 무역권안에 포함시키기위해 동인도 회사는 조선에
비상한 관심을 가지게된다. 직교역 추진에 앞서 동인도 회사는 조선 잔류자 8명에 대한
소환문제를 먼저 해결하려했다.동인도 회사는 이 문제를 바타비아 본부에 지시했다.
그러나 아직 조선과 외교관계가 없었던 바타비아 본부는 에도막부의 중재를 요청했다.
에도막부는 잔류자 소환무제를 해결해 달라는 요청이 들어오자 적극적으로 나섰다.
왜 에도막부는 이 문제에 적극 나섰을까?
강준식[하멜 표류기 연구서 집필]
"일본의 속셈은 이런 중재를 통해서 조선과 일본의 무역을 증대시키려고 했던 것입니다.
조선에 대해서는 화란(네델란드)이 지기네 속국이다 라는것을 과시할려는 면과 화란에
대해서는 이런 요청을 들어줌으로써 조선과 직교역 할려는 움직임을 사전에 막고자 하는
의도가 숨겨져 있었습니다."
일본과는 달리 조선은 이 문제를 조속히 매듭짓는다는 입장이었다.조정에서는 효종
승하로 야기된 사상논쟁이 계속되고 있었고 그 결과 서인과 남인 사이에는 복잡한 권력
투쟁 양상을 보이고 있었다. 따라서 조정의 전반적인 분위기는 10년간 남만인 문제로
골치가 아파왔는데 이번 기회에 그 짐을 홀가분하게 벗어버리려는 것이었다.
비변사 등록에는 일본측 요청에 대한 조선측 입장이 간단히 기록돼있다.
1670년 2월 마침내 잔류자 8명도 고국 네델란드로 귀향했다.귀향자는 하멜의 보고서를
근거로 14년간의 급여를 지급받았다.
잔류자 송환 문제를 해결한 동인도 회사는 조선과의 직교역 추진을 위해 코레아호를
동양 무역본부인 바타비아로 출항시켰다.동인도 회사 출항일지에는 네델란드를 출발한
코레아호가 1670년 4월2일 바타비아에 도착한 것으로 기록되어있다.네델란드 17인
위원회는 바타비아 상관장에게 조선과의 직교역을 추진하라는 명령도 함께 내렸다.
그런데 뜻밖의 문제가 발생한다.
"일본을 제치고 우리가 직접 코레아와 교역을 한다면 많은 이익을 남길 수 있을것이다.
조선과의 직교역을 추진하라!"
[네델란드 17인 위원회]
"우리는 조선과의 무역에서 우란타국의 개입을 원하지 않는다.만일 우란타국이 조선과의
직교역에 나선다면 우리는 데지마 상관을 페쇄시킬 것이다!"
[도쿠가와 이에스나-에도막부 4대장군]
"일본에 상관을 두고있는 이상 우리는 일본과의 무역에 불씨를 일으키는 일을 삼가해야
합니다.코레아와 직교역을 해보려는 생각은 버려야 할 것입니다."
[요한 마차이케르-동인도 회사 동양본부장]
동인도 회사의 최종결정은 조선과의 직교역을 포기한다는 것이었다.동인도 회사가
조선과의 직교역을 추진하려는 움직임을 눈치챈 에도막부가 이를 적극저지하고 나섰던
것이다.결국 동인도 회사가 의욕적으로 명명했던 코레아호는 조선으로 단한번도
항해하지 못하는 운명이되고 말았다.
이케다 시게루 교수[다이테 문화대-하멜 표류기 일역]
"네델란드 동인도 회사로서는 일본 무역이 매우 중요했습니다.중요하다기 보다는 사활이
걸린 문제였습니다. 그런 이유에서 동인도 회사는 막부의 비위를 거슬리지 않으려
했습니다.막부측도 동인도 회사의 직교역 개설을 원하지 않았습니다."
강준식[하멜 표류기-집필]
"17c는 동서양의 무역에 분수령과 같은 시기였습니다. 다시 말해서 서양의 과학이 부각
되는 중대한 분기점인데 그 시기에 화란에서 코리아호를 진수해서 조선까지 오는 그런
중대한 계기가 왔음에도 불구하고 우리에게 다가왔던 변화의 물줄기를 타지 못하게
됩니다.그것은 외적으로 일본의 방해가 있었고 내적으로 우리자신이 준비가 안 돼있었고..
반면 일본은 기회를 놓치지 않았다. 유럽이 출범시킨 세계 경제체제가 출범하고 중국을
중심으로 하는 동북아시아의 질서체계가 와해 되고있던 17세기.
유럽문명과 조선의 만남! 그물꼬를 막았던 일본은 데지마를 통해 유럽문명과의 교류를
독점했다.데지마에는 네델란드와의 교역 사무를 보던 일본인 통사들이 있었다.
그 업무를 원활하게 수행하기위해 그들은 자식들에게 네델란드 말을 배우게 했다.
8대 장군 요시무네는 네델란드와의 교역을 위해 네델란드말 교습소를 개설하는 한편
서양서적 수입도 허가했다.요시무네의 해금 조치로 수입된 서적중 하나가 의학서
해체신서다.해체신서에 따라 사형수의 몸을 해부해본 일본은 그 정확함에 놀랐다.
일본은 사전도 없이 이 책을 번역했다.이것을 계기로 네델란드 학문을 익히고 배우자는
난학이 태동했다.이 때부터 유학생들이 나가사키로 모여들기 시작했다.전국에서 각계
각층의 사람들이 난학을 배우기위해 몰려들었던 것이다.
난학을 배우기 위해서는 네델란드말을 배워야 했다.1796년 마침내 일본인들의 손으로
일-란 사전이 완성됐다.그리고 그 대상도 네델란드 학문 뿐만아니라 모든 서양 학문으로
확대됐다.난학은 일본 전역으로 확산되기 시작했다.
오사카에서 오마다광이 설립한 비끼주꾸는 난학의 확산에 결정적 역할을 했다.이곳에서
배출된 사람들은 난학을 전국으로 확산시키기 시작했다.
한편,막부도 산하에 난학 연구소를 설립했다.이후 난학 연구소에서는 일본의 근대화를
이룬 많은 인재들이 배출됐다. 동경대의 전시 바로 이때 설치된 난학 연구소이다.
1868년 메이지유신- 그 저력은 난학이었다.파라입소-아시아를 벗어난 서양 선진대열
합류를 주장했던 난학자 도쿠가와 이유쿠치. 그러나 그의 학문은 서양학문의 망종이
맹종이 아니었다.도쿠자와 함께 일본 근대화의 양대 기둥이었던 오무라 마쓰찌꾸.
그 동상이 난학자들의 정신을 상징하고 있다.
"칼로 상징되는 주체와 망원경으로 상징되는 개방의 조화가 바로 그것이다."
마토카 가나이[일란 학회 상무이사]
"문학 개화에 공헌한 난학과 양학의 역할은 컸습니다.그러나 일반시민,농민에게는
오히려 에도시기에 주입된 생활습관 사고 방식이 지배 했습니다.이사상을 기본으로
국가주의와 민족주의 사상이 동시에 유입되었는데,그 시기에 일본은 근대국가에 필요한
요소를 선택적으로 수용했습니다."
17c 조선은 개방을 통해 세계를 변화시켰던 힘의 실체를 직접 체험할 기회를 갖지
못했다.효종은 하멜을 북벌과 연계 시킴으로서 당시 세계를 변화시켰던 힘의 실체를
수용하고자 했다.그러나 청의 견제로 그 기회는 무산됐다.
코레아호가 조선으로 항해 했을때 또 하나의 기회였다. 이때는 일본의 방해로
무산됐다.그로부터 100년 뒤인 18c 이때 등장한 실학파는 조선내부에서 성장한 기회
였다.그러나 실학자의 대부분이 유배 당하거나 재야에 남아 있어야했다. 그들의 새로운
실험은 정책에 반영되지 못하고 배척당해 버린 것이다.
다시 1세기 후인 19세기,조선은 200년전 조선의 개방을 가로막았던 일본에 의해 강제
개항을 당하고 말았다. 역사의 갈림길은 17세기 한 사건에서 이미 잉태됐던 것이다.
강재원 교수[교토 화원대 문학부]
"하멜일행이 제주도에 1663년에 36명이 표류해 왔는데 제가 보기에는 그 사람들이
하나의 서학집단 입니다.천문학,역학,의학 그리고 항해술,조총과대포술 탄약..이런
서학집단인데, 아쉬운것은 그 당시 청나라를 치자는 북벌론이 왕성했는데 말로만
왕성했지 서양집단이 지닌 좋은 서학을 가지지 못했던 것입니다."
"우리는 억류기간동안 밀렸던 임금을 지급 받았습니다. 이때문에 우리의 삶은 안정
될수 있었습니다.그러나 시간이 지나면서 고통스러웠던 코레아에서의 생활이 그리움
으로 채색되어 갔습니다.
코레아호가 출항했을때 그들중 몇은 이 항해를 자원했습니다.그러나 결국 그들은
코레아로 돌아가지 못했습니다.
만약 이때 코레아호가 코레아까지 항해 했더라면 우리의 운명은 어떻게 됐을까요?
그리고 코리아의 운명또한 어떻게 됐을까요?
앞페이지//집으로..
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