在地理上，通往中環、尖沙咀、旺角，交通網是比起其他地方順路。

看過筆者文章的朋友倘不善忘，應知道筆者在巴士線演義的重點之一：巴士線通常傾向前往心臟地帶。曾有讀者問筆者「心臟地帶」的定義。按其實，「心臟地帶」乃指商業中心區。這個商業中心區性質可以不同，舉例一個鄉郊通常會有市集，讓各村村民作買賣，如元朗有元朗墟，大埔有大埔墟，上水有石湖墟，粉嶺有聯和墟。正常做生意作買賣必定有通勤往來，各聚落自給自足也不可能。這就是交通網絡擴張的推動力。

上述只是從鄉村角度看。而以一個城市角度，「心臟地帶」也是指是做生意買賣之處，但生意種類則更廣。日常用品未必有賣，但一些高檔次的物品則必會提供，如銀行、律師行、會計師行、核數師行。又或者有專賣市集售賣各種實物。當幾種不同實物在同一地方作專賣時，這地方也會成為商業中心區。在香港，前者有中環，後者則有旺角。

那麼心臟地帶又如何形成？朋友一定問。筆者認為，商業區的發展乃建基於交通。交通方便的地方，才可成為商業區，否則就難吸引大量人流。中環能成為商業中心區，乃因來往中環的交通，能到達香港各區。以開埠早期來說，到港島其他地方如筲箕灣、香港仔、赤柱，道路網已方便到人們。而九龍新界，則尖沙咀、旺角、深水步、荃灣以至屯門，都有直接渡輪來往中環。就算沒有渡輪連接的新界東，也有九廣鐵路接駁到尖沙咀的碼頭往中環。

除此以外旺角也是。由旺角向北則可到新界，向南可到港島。由新界到港島，通常都免不了經旺角。由新界西走，到港島以旺角最順路；由新界東，到港島又以旺角最便捷。因為過海通常是到對岸的商業中心區(即心臟地帶)，所以旺角就能匯聚到香港各區的人流，因而各種專賣市集，如旺角花市、雀仔街、女人街、波鞋街，以至手機和教科書專賣區，均在旺角發展起來。

其他地區倘有中環、旺角這樣的條件，也可成為心臟地帶。如尖沙咀，由中環過海到對岸，以尖沙咀上岸最直接；銅鑼灣因為有紅隧出入口，七十年代已有大量百貨公司駐腳。

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