從大陸各城市巴士線演變，可窺探出未來香港巴士線發展的過程。(圖片由[694巴士站]提供)

深圳灣口岸和落馬洲支線已啟用了一段時間，使北上成為不可逆轉的趨勢。這幾年筆者常有機會北上。筆者向來少談大陸，這是因為筆者主力寫香港巴士線演變，因而甚少接觸大陸巴士線。

筆者儘管不熟大陸，但也大約看見大陸街頭一些巴士線的客量。就親眼所見，各條路線主要以穿梭鬧市的較多客。一些偏僻的區域，巴士線客量就較為遜色，有些甚至只用短車身巴士。當然不能說以後都是如此，因為大陸始終正處於高速發展的時期，在這段時間裡，始終甚麼事都會發生。這與七十、八十年代的香港甚為相似。

各種事物都會受制於時代因素而有起落，巴士線也不會例外。筆者過去說中巴巴士線時已指出，中巴的經營策略得以成功，是有賴於七十年代港島人口的增加。地區正處於開發，使進取策略有了足夠空間推行。至九十年代港島發展飽和，不但開新線缺乏空間，舊有路線要保住強勢也不易。

港島既已如此，九龍和新界也逃不出這種規律。筆者相信港島的情形，早晚也會在對岸發生。

作於2007年下旬

回到[網主文章]