地理的影響對巴士線以至整體交通特質，起決定性作用。

筆者說的觀點，著眼點主要還是一個──人流的多少，而這主要是地理因素所影響。換言之，一區的地理，會對一區的巴士線發展，以至整體交通特質，有著緊密的關係。舉例紅隧常常塞車，根本原因，是紅隧連接尖沙咀和銅鑼灣──兩個心臟地帶。沒有從這點下手，塞車問題，當然無法解決。

其實只要作個總結，這個概念自會明白。在交通發展上，有一大前提定要考慮──人流是否足夠？起道路，起鐵路當然不用說，公共交通，更要看這個原理，亦即是「夠不夠客」。

從這個角度看當可明白，來往多個心臟地帶之間，當然需要有。而一些衛星城市則可簡略說明：有幾種路線需要有。其一是連接至市區心臟，即中環、灣仔、銅鑼灣、尖沙咀、旺角；其二來往鄰區的路線，即是要考慮地緣因素，如將軍澳連接至觀塘，沙田連接到荃灣，柴灣連接到北角等；其三是按衛星城市內的住宅分佈，適當地發展區內線，連接區內住宅區至購物中心點。

在資源分配上也要按這個原則，優先在有實質需求之路線上。尤其是缺乏應要有之交通的，更要優先搞好；在搞好後，有剩餘資源的，才在一些有其他交通工具提供服務的地方大搞。如此整個交通網絡，才會發展得既健康又合效益。

作於2007年中旬

回到[網主文章]