以往香港的貨運重型車需求大，但現今不是，所以不宜養太多重型貨車。

對於交通工具供應過剩，筆者認為只有兩條路可選：一是轉型，二是減少供應量。轉型是改變經營模式、方向和方法；而減少供應量，則當然是放棄不必要的資源，尤其是不能盲目擴充，製造浪費。這點道理簡單，不須詳談。

舉例從載貨工具看，運貨車輛應盡量以輕型車為主，因為整體運貨需求，未來只會減少，而不會增加。而且未來的趨勢是，每次運貨訂單，載貨數量都不會很多。倘貨車多屬重型，要每載一次貨都要滿載，是沒有可能的。這不符合成本效益。所以不但車隊數目的問題，而是車隊不能有太多重型貨車。

其實貨運在香港倒還有一條出路，那就是變身成像郵遞的模式，也即是速遞。這是否有出路？有的。現在網上貿易勃興，需要通過速遞般的公司，運送在網上售賣的貨品。現在香港郵局都是靠這類需求，運件數量才多。可是用郵局寄東西，常會有寄失的問題。這是因為郵局屬公營，有「做又三十六，不做又三十六」的毛病。其實這全世界都如是，所以才有私營速遞之出現。

現在世界的大勢是，貨運都會以速遞形式經營。除非是一些工業國家或工業城市，因為工業牽涉大量生產，才需要用到重型貨車。好像大陸，以前貨車動不動都是重型貨車，但現今很多貨運公司都不再如是，改由輕型貨車組成車隊，專門提供寄件服務。只有香港貨運公司才不是如此，仍都是巨型貨車或者貨櫃車居多。此模式在以前工業化年代，的確是有需求的，但今時不同往日了。

香港的貨運公司，應對此轉變有所認識。

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