的士要賺錢並非的士業想如何就如何，要很視乎經濟大氣候演變。

立法機關審議的士收費機制，引來的士業界的反對。很多人談到的士時都會忽視的士業界的角度。從消費者角度收費要越低越好，不難明白。事實上要做到最理想境界，當然是免費，但哪裡有可能？

對於的士筆者還有一個看法，是一般人甚少道出的：但凡載客的交通工具，收費高低與車輛載客人數，息息相關。

簡而言之，假如一部的士行走收廿元的車程，乘客當僅一個人時，當然要那乘客一個人付廿元。一般的士至少可載四個人，一旦四個人一起坐，而這四個乘客都是坐同一方向，車費平均分擔時，每個乘客只需付五元。倘的士有能力載廿人(當然現實中沒可能)，這廿人都坐相同方向，平均分攤車費，則大家只需負擔一元就可！

其實巴士的本質，就是類似筆者所說的情形。巴士收費何以能比的士低廉？那是因為巴士載客量比的士大。一旦如是，巴士就可把一程車車費分攤到數十個乘客頭上。的士載客量遠低於巴士，要以低廉的收費搶巴士客，當然有很大限度。即使利潤不要，種種諸如人工、用油、保養、折舊等等成本，豈能話不付就不付？

總而言之，經營載客生意要大發其達，並非想像中那麼易。單程收費數百元，賺起來固然「和味」。但乘客不是蠢蛋。他們會寧願選擇巴士多於的士。因之的士業，是決不能跟賺錢能力極高的金融、銀行、地產之類相比。

那麼的士業要如何才興旺？答案只一個：經濟急速起飛。沒有這條件，搵食想不艱難，沒可能。

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