中巴常被批評為不思進取，但只是後期的事。(圖片由[694巴士站]提供)

以前常會看到人們對巴士服務的埋怨。舉例中巴的服務就常被指差劣。有人還作如是說：「中巴的服務水平一向人所詬病。」看到這裡不禁在問：中巴真是這麼不濟嗎？看見巴士車齡偏高，服務水平差或許是事實，但真是「一向」？能說得出「一向」，意思即是說，由成立到現在，中巴都是這麼差勁。但研究巴士線演變的人會知道，這說顯然是與事實不符。倘真一向都是劣質，則中巴這些殘舊的巴士，可能比事實所見更為古老。因為中巴是在二次大戰前成立，既然數十年來都服務差勁，則半個世紀前已投入服務的巴士，在半個世紀後都仍在服役才對。事業上中巴那些殘舊的巴士，大部分都是在七十年代時買進。七十年代突然買進這麼多巴士，說中巴一向不濟，是說不通的。

而對岸的九巴也好不到哪裡，一樣被人埋怨多多。時下一些巴士歷史刊物，都常對九巴諸多批評，好像說到九巴的服務水平很差的。但這又合符事實嗎？九十年代空調巴士引進，之前十數年就做過試驗，不過未成功而已。不計其他，倘非1949年九巴買進雙層巴士的話，恐怕今天香港街頭都不會有雙層巴士！還諸多怨言的人，才是該罵的一群！

對坊間觀點筆者常搖頭，主因是這些觀點顯然帶有偏見。當後人讀到這些偏見，很容易就被誤導。筆者並非為巴士公司護航，而是說整體而言，他們的服務不算極之差劣。而巴士線的起落，與巴士公司積不積極，沒有決定性關係。真正能影響巴士線變化的，是客觀環境的轉變，尤甚是指需求的增長。需求沒有增長，任憑你如何積極，也是徒然的。

研究巴士線演變，決不能就事論事，指東罵西。而應從大範圍下手，重視地理的環境、人口的結構、歷史的變遷、供求的關係。這樣才可因勢利導，得出一個合理的結論。

作於2008年3月

回到[網主文章]