11-07-1999: GP SILVERSTONE - DAMON QUINTO
Damon ha disputato una gara discreta, ed alla fine e' arrivato quinto, guadagnando
cosi' due punti. Il report della gara e' nella
pagina normale.
Ma questo non chiarisce ancora quale sara' il futuro del campione britannico:
durante tutto il week end Damon non ha voluto parlare del suo eventuale
ritiro, rimandando tutto a dopo il gran premio. Voci dicono che potrebbe
terminare la stagione per ottenere cosi' tutto il compenso che gli spetta,
che gli arriverebbe altrimenti dimezzato se si ritirasse ora. Ma per ora,
non possiamo fare altro che attendere una sua dichiarazione. Nel frattempo,
complimenti per la buona gara!
27-06-1999: "QUESTA POTREBBE ESSERE STATA LA MIA ULTIMA GARA"
Lo spettacolo e' vicino alla fine: dopo un orribile week end Damon ha dichiarato,
subito dopo essersi ritirato dal GP di Francia, che questa potrebbe essere
stata la sua ultima gara. Qui il resoconto
della gara.
Queste sono le sue prime dichiarazioni - dal sito di Autosport
Magazine:
'Questa potrebbe essere la mia ultima gara.'
'Non e' stato un buon week end, e tutto mi si e' rivoltato contro.'
'Durante la gara una Arrows mi ha tamponato e cosi' ho bucato una ruota,
la posteriore sinistra."
'Spero che questa non sia la mia ultima gara, ma potrebbe anche essere cosi'
'
'Se avessi voluto, potevo continuare, ma non sarebbe servito a nulla, visto
che non avrei portato al team nessun punto'. - La gara e' stata il degno
compimento di un week end orribile.
Dopo un serie di problemi Damon non era riuscito a qualificare la sua Jordan,
ma viste le condizioni eccezionali delle qualifiche lui e altri quattro
piloti sono stati riammessi alla gara.
Eddie Jordan ha dichiarato che "La decisione deve essere presa dal
pilota. Io saro' d'accordo con lui, qualunque sia la sua decisione."
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Cosa rimane da dire? Prima di questa gara tutti noi speravamo che Damon
terminasse la stagione. Ma, se dovra' gareggiare in questo modo per tutte
le prossime gare, allora forse e' davvero meglio che si fermi subito. E'
troppo triste e penoso per lui e per tutti noi vederlo gareggiare solo per
onorare il contratto.
Ora, non possiamo fare altro che aspettare e vedere quale decisione prendera'
nei prossimi giorni. In ogni caso, Damon rimane uno dei piloti piu' grandi.
24-06-1999: CONFERENZA STAMPA DI DAMON
Come annunciato, Damon ha tenuto una conferenza stampa, il giovedi' precedente
al Gran Premio di Francia, per spiegare i motivi del suo ritiro a fine stagione.
Ecco alcune dichiarazioni fatte dal campione britannico: "Ho deciso
di smettere dopo averne parlato a lungo con mia moglie Georgie e con Eddie
Jordan. Voglio fare il padre di famiglia, cosa che non ho potuto fare finora
poiche', a causa di Gran Premi e prove, sono in giro circa trecento giorni
all'anno." "La F.1 non e' come il tennis o il golf. A 38 anni
per continuare ad alto livello non basta essere in buona forma, ci vuole
motivazione e soprattutto una grande convinzione altrimenti va a finire
che ti fai male...." "La mia idea e' di terminare la stagione.
In questa prima parte di campionato ho avuto qualche difficolta', e sto
cercando di superarle." "Non voglio compromettere, in nessun modo,
la possibilita' di Eddie Jordan di portare la sua scuderia al posto migliore
nella classifica Costruttori. Certo, se le mie performance non saranno all'altezza,
dovremo discuterne a proposito." "Non ho fatto questo annuncio
perche' sono in disaccordo con Eddie Jordan o perche' ho intenzione di correre
negli Stati Uniti. Considero la Formula Uno come il massimo degli sport
motoristici. L'impegno e la forza presenti in Formula Uno sono maggiori
rispetto a qualsiasi altra categoria, ma con questo non voglio denigrare
le corse americane." "Amo gli Stati Uniti, ma non ho intenzione
di trasferire ancora una volta tutta la mia famiglia. Potete escludermi
dalle discussioni del tipo "dove-come-quando-andra'"." "Non
mi sento piu' di continuare cosi'. Non sono piu' motivato: la Formula Uno
e' eccitante quando si vince o quando si e' in condizione di poter migliorare."
"Non ho deciso di smettere perche' non avrei trovato un volante per
l'anno prossimo. Se e' per quello, non ho mai cominciato a cercare un posto
per il 2000." "Spero di continuare a lavorare con la Formula Uno
anche dopo il mio ritiro." C'e' da dire che durante la conferenza
stampa Damon non ha fatto chiarezza sulla possibilita' reale di un suo ritiro
prima del termine della stagione. Le voci che girano sono di un suo ritiro
dopo Silverstone, e che Eddie Jordan abbia gia' detto a Mika Salo di tenersi
pronto. Vedremo....
16-06-1999: DAMON HILL ANNUNCIA IL RITIRO
Non sbagliate, avete letto bene: purtroppo Damon Hill mercoledi' 16 Giugno
ha annunciato che alla fina della stagione in corso si ritirera' dalla Formula
Uno. Non c'e' molto altro da dire. Di seguito, la notizia Ansa
FORMULA 1: HILL ANNUNCIA RITIRO Lascia le corse a fine stagione
LONDRA - L'ex campione del mondo di Formula uno Damon Hill (Jordan) ha annunciato
a Londra che si ritirera' a conclusione della stagione in corso. "Sono
arrivato tardi alla Formula uno - ha precisato - Avevo gia' 32 anni, ma
in sole sette stagioni ho vinto 22 gran premi e il campionato del mondo
stesso. Ne sono orgoglioso". Hill, campione del mondo nel 1996, ha
voluto ringraziare tutti i tifosi, ma non ha precisato cosa fara' in futuro.
11 Maggio 1999
DAMON CHITARRISTA PER I DEF LEPPARD
E' nota la passione di Damon Hill per la musica e in particolare per la
chitarra; per questa sua passione, e grazie all' amicizia con il cantante
del gruppo rock Def Leppard (famosi tra le altre cose per aver composto
la colonna sonora del film "Nightmare 3"), e' stato invitato a
partecipare all'ultimo album della band, nel quale prende parte ad alcuni
pezzi. Occhio quindi alla prossima uscita del CD, da non perdere
24 Aprile 1999
TERMINATE LE PROVE SUL CIRCUITO DI JEREZ
Terminate le prove sul circuito di Jerez, Spagna. Hanno provato quasi tutte
le squadre, anche la Jordan. Il miglior tempo di Damon e' stato 1.26.321,
dodicesimo nella classifica virtuale.
12 Settembre 1998
JORDAN ANNUNCIA IL COMPAGNO DI SQUADRA DI DAMON PER IL 1999
Durante le prove del GP di Monza, la Jordan ha annunciato che i piloti del
prossimo anno saranno Damon Hill, la cui conferma era scontata, e Heinz-Harald
Frentzen, quest'anno pilota della Williams.
19 Settembre 1997
STAGIONE 1998: DAMON CORRERA' PER LA JORDAN-MUGEN
Nella giornata di venerdi' Damon Hill ha annunciato che nella stagioni 1998
- 99 correra' per la Jordan. Dopo che sembrava sicuro l'accordo con la scuderia
Prost, ad un tratto qualcosa si e' rotto tra Hill ed il pluricampione francese.
Le voci dicono che la colpa della rottura sia da addebitare al suo manager-avvocato
Michael Breen (che peraltro viene accusato anche di aver fatto saltare anche
i possibili accordi di Damon con la Jordan la scorsa stagione, poi McLaren
e Sauber). In ogni caso la Jordan ha un ottimo potenziale, il Mugen Honda
ha dimostrato quest'anno di avere potenza e resistenza, e non dovrebbe far
rimpiangere troppo il Peugeot. Il compenso per Hill si aggirerebbe intorno
ai 10 milioni di dollari, piu' i premi/risultati. Damon ha dichiarato che
"spero di poter vincere qualche gran premio, cosi' da concorrere al
prossimo campionato del mondo". Suo compagno di squadra sara' Ralf
Schumacher.
06 Settembre 1997
STAGIONE 1998
Contrariamente a quello che Damon Hill aveva dichiarato subito dopo la gara
di Spa, il pilota inglese non ha annunciato qui a Monza con che team correra'
il campionato 1998. Ma molte voci danno per certo che nella prossima stagione
Damon sara' sulla Prost-Peugeot, team che sara' sicuramente competitivo.
12 Luglio 1997
STAGIONE 1998
Problemi tra Damon Hill e Tom Walkinshaw. Dopo che quest'ultimo non ha permesso
a Damon di trasferirsi gia' da questo GP - Silverstone - alla Prost, il
clima e' peggorato notevolmente nella squadra TWR-Arrows. Damon si e' detto
molto contrariato della vettura che non e' per nulla performante - "...la
macchina, e' lenta e ha bisogno di un motore piu' potente. Eppoi deve essere
migliorata un po' dovunque" - e Walkinshaw per tutta risposta ha detto
che visto i soldi che paga a Hill, il campione del mondo dovrebbe impegnarsi
di piu' ("O Hill si mette a lavorare, oppure puo' anche andarsene"...."Con
quello che lo paghiamo dovrebbe trovare la motivazione"). Tutto cio'
ha portato a una quasi-rissa nella mattina di venerdi', durante le prove
libere, tra Damon e Walkinshaw. A questo punto pare davvero difficile che
Damon rimanga la stagione prossima alla TWR, anche considerate tutte le
squadre che cercano di accaparrarsi l'inglese. Una delle piu' vicine all'accordo
pare essere per il momento la Sauber.
14 Maggio 1997
TEST A MAGNY COURS - STAGIONE 1998
Prove non fruttose per la Arrows-TWR e per Damon. Durante i primi giri sulla
vettura del campione del mondo si e' rotta la sospensione posteriore, e
l'inglese e' andato a sbattere violentemente contro le barriere, fortunatamente
uscendone senza danni. Inoltre nella stessa sessione di prove e' stato provato
anche il nuovo step del motore Yamaha, lo Ox11/D, ma i risultati sono stati
pessimi, tanto che Hill ha dichiarato che: "non fa per noi: non e'
piu' veloce del precedente e per giunta risulta meno affidabile....".
Per quanto riguarda la prossima stagione, molte squadre sono interessate
ad assicurarsi Hill; tra questa la Benetton, la Jordan e la McLaren.
17 Aprile 1997
TEST DI MOTORE A SILVERSTONE
Prove del nuovo step del motore per Damon Hill, che mostra la continua crescita
della sua vettura: miglior giro in 1'26"89, contro il 1'26"62
fatto segnare durante la stessa giornata dalla Jordan di Schumacher.
29 Gennaio 1997
TEST A SILVERSTONE
Ancora problemi con il cambio e la frizione per la nuova Arrows A18. Damon
ha compiuto solo 12 giri, segnando il miglior tempo in 1'42"40.
20-22 Gennaio 1997
TEST AD ESTORIL
Nei tre giorni di test in Spagna, Damon e' riuscito a compiere pochissimi
giri, in totale solo 22. Cio' a causa del cambio, che ha creato tantissimi
problemi ai tecnici del Team britannico. Per la precisione, Damon ha completato
12 tornate il lunedi', nessuna il martedi' e 10 il mercoledi'. Il giro piu'
veloce e' di 1'26"990, contro l' 1'21"931 di Frentzen. Ma i tempi
non sono ancora indicativi per la Arrows. Hill e'comunque soddisfatto del
posto guida della sua monoposto - "mi ci trovo benissimo" -. La
prossima settimana la Arrows sara' sul circuito di Silverstone per altri
collaudi.
17 Gennaio 1997
DAMON IN PISTA CON LA NUOVA ARROWS
Damon Hill ha portato in pista la nuova Arrows A18. Si e' trattato in realta'
quasi di un "debutto per la stampa", in quanto la monoposto e'
entrata in pista alle cinque di pomeriggio, praticamente con il buio, ed
ha compiuto un solo giro. In realta' era prevista una serie di tornate per
sgrossare la vettura prima di spedirla in Spagna a Jerez, dove avverranno
i veri collaudi, ma a causa di un difetto nel software di gestione del cambio,
si e' arrivati a sera senza poter uscire in pista. Comunque Damon e' contento:
"Ne valeva la pena? Si', era importante verificare il funzionamento
della vettura in pista prima di spedirla in Spagna".
9 Gennaio 1997
PRESENTATA LA ARROWS TWR A18
Damon Hill e la nuova Arrows
Giovedi' 9 Gennaio e' stata presentata, come annunciato, la nuova Arrows
TWR-Yamaha per la stagione 1997. Si chiama A18 ed e' spinta dal nuovo 10
clilindri Yamaha Ox 11A, che l'anno scorso era sulla Tyrrell. Al debutto
assoluto anche le coperture, ovvero i pneumatici Bridgestone che rappresentano
una delle novita' e uno dei punti di forza della squadra.
Al debutto della nuova monoposto erano presenti tutti i componenti del team,
da Tom Walkinshaw al pilota collaudatore, e il morale era alle stelle, cosi'
come la presentazione accompagnata da scintille e fuochi pirotecnici. Una
delle prime dichiarazioni di Damon Hill alla vista della monoposto e' stata
"la trovo sexy, elegante e sensuale. La cosa che mi e' piaciuta di
piu' e' stato il numero uno sul musetto. Bello, vero?". Poi tornando
su discorsi piu' seri Damon ha detto che "..ora che sono finiti i festeggiamenti
per il mio successo iridato, ho voglia di mettermi a lavorare. La macchina
la potro' giudicare solo dopo averla provata, anche se so che devo essere
pronto a fare un passo indietro rispetto a prima, per poter poi fare un
salto insieme alla squadra"."Una cosa importante, che devono capire
anche i tifosi, e che quest'anno non c'e' la piu' pallida possibilita' che
io possa raggiungere gli stessi traguardi dello scorso anno. Devo essere
realista ed accettare il fatto che probabilmente passera' un po' di tempo
prima che io possa vedere di nuovo la pista libera davanti, come accadeva
con la Williams". Sempre sulla prossima stagione, Damon dice che "vincere
un gran premio nel '97 sarebbe un avvenimento davvero rimarchevole",
mentre a proposito delle nuove gomme "Sul 50% dei circuiti, Bridgestone
e GoodYear hanno uguali possibilita' di successo. Nei restanti, in alcuni
casi il vantaggio e' loro, ma in altri decisamente nostro".
Foto di gruppo con (da sinistra) P.P. Diniz, il pilota collaudatore Jorg
Muller, Tom Walkinshaw e Damon Hill.
Per concludere, Damon si e' comunque detto sicuro delle potenzialita'
del team: "Ho il mio orgoglio. Non sono in F.1 per vagabondare da un
circuito all'altro. Chi vincera' il prossimo campionato? Vorrei poter rispondere
'io'. Ma verra' anche quel momento".
Tom Walkinshaw, patron della squadra, era felice e si e' dimostrato fiducioso
per quanto riguarda il futuro della Arrows TWR in F1: "Dopotutto, anche
la Benetton era una squadra tutt'altro che affidabile, quando sono arrivato.
Nelle prime gare, mi accontenterei di vedere la Arrows non troppo lontata
dalla quarta fila. La prima meta' della stagione non sara' facile, ci saranno
inevitabili problemi: perche' la struttura e' giovane, ci manca un po' di
esperienza. Ma dalla seconda meta' punteremo regolarmente a salire sul podio.
Anche con Diniz. ..... Il primo salto di qualita' lo faremo a Imola, con
la prima delle due o tre importanti evoluzioni che avra' il motore Yamaha,
piccolo e potente". E su di una eventuale vittoria: "I mezzi per
farcela li abbiamo: Hill che e' uno dei piloti piu' veloci del mondiale
e le gomme Bridgestone che su alcune piste dovrebbero diventare determinanti."
Il compagno di squadra di Damon sara' Pedro Paulo Diniz, promettente pilota
brasiliano, l'anno scorso in forza alla Ligier Mugen, che ha dichiarato
"Hill e' un uomo aperto. Spero di poter imparare tanto da lui, e, magari,
di salire qualche volta sul podio".
1 Gennaio 1997
DAMON HILL HA RICEVUTO DALLA REGINA IL TITOLO ONORIFICO DALLA REGINA
Il primo gennaio Sua Maesta la Regina Elisabetta ha conferito a Damon Hill
il titolo onorifico dell'Ordine dell' Impero Britannico (O.B.E.).
27 Settembre
DAMON HILL ANNUNCIA DI AVER FIRMATO CON LA ARROWS TWR PER IL 1997
Damon Hill e Tom Walkinshaw
A sorpresa, venerdi' 27 settembre Damon Hill ha tenuto a Londra una conferenza
stampa per annunciare che ha firmato per la prossima stagione con la TWR-Arrows.
La notizia ha colto di sorpresa tutti, poiche' ormai si dava quasi per certa
la firma di Damon per la scuderia Jordan-Peugeot. Inoltre anche perche'
la TWR certo non brilla per competitivita': quest'anno e' giunta solo una
volta in sesta posizione, e in 287 corse disputate (la Arrows partecipa
al mondiale dal 1977) ha ottenuto una Pole Position e nessuna vittoria.
Ma una serie di fattori hanno indotto Damon a questa scelta. Innanzitutto
il fatto che la scuderia appartiene ora a Tom Walkinshaw, ex socio di Briatore
alla Benetton e uomo di grande esperienza nel mondo dello sport auotomobilistico,
tanto che ha vinto in ogni categoria nella quale si e' finora cimentato.
Inoltre nella prossima stagione la TWR dovrebbe avere in esclusiva il motore
Yamaha e le gomme Bridgestone (ancora non e' ufficiale, l'annuncio sara'
fatto in Giappone durante il week-end della gara) che garantirebbero quindi
un notevole apporto tecnico ed economico. Il Direttore Tecnico sara' Frank
Dernie, gia' Williams e Benetton.
Damon ha dichiarato, tra le altre cose:"L'anno prossimo sara' solo
l'inizio, ma mi aspetto progressi rapidi. Quello che ho visto alla TWR e'
il germoglio di un grande progetto, al quale daro' la mia esperienza di
pilota e collaudatore. Tom mi ha offerto il ruolo che cercavo, e sono davvero
contento. Avro' l'opportunita' di provare e sviluppare l'auto ed aiutare
a crescere il team, avendo un ruolo importante, e in futuro la possibilita'
di vincere delle gare. Certo sara' difficile puntare al mondiale l'anno
prossimo. Ai miei fans posso solo dire che, se davvero mi vogliono bene,
dovranno continuare ad appoggiarmi qualunque sia il risultato". "Tom
mi ha offerto piu' di quello che speravo - un complesso tecnico soddisfacente,
una grande sfida e la possibilita' di sviluppare insieme un Team vincente
in F.1".
Tom Walkinshaw ha detto: "L'abilita' di Damon e' fuori discussione.
Si trova vicinissimo al suo primo campionato mondiale, e' uno dei piloti
piu' vittoriosi delle ultime stagione, con 20 vittorie su 66 gare disputate,
e questa e' una media ottima. La sua velocita', la sua esperienza e la capacita'
di mettere a punto la macchina saranno di enorme importanza per noi."
"Voglio portare la TWR-Arrows tra le prime 5 scuderie del mondiale.
Dimenticate la Arrows del passato. Il nostro obbiettivo e' di vincere il
Campionato Mondiale nel piu' breve tempo possibile, e l'avere Damon nella
nostra squadra avvicina molto il giorno in cui riusciremo in questo."
Il contratto, ha dichiarato Damon, e' per una stagione, ma lui e Walkinshaw
hanno insieme detto che contano di proseguire piu' a lungo la collaborazione.
Il compenso di Damon dovrebbe aggirarsi intorno a 13 miliardi per tutto
il 1997.
Per ora questo e' quanto. Non rimane altro da dire che noi fans di Damon
Hill lo seguiremo sempre e comunque, sperando che la TWR l'anno prossimo
possa diventare davvero competitiva.
1 settembre
CLAMOROSO: DAMON NON CORRERA' PER LA WILLIAMS NEL 1997
Durante una conferenza stampa tenuta domenica 1 settembre, Damon Hill ha
annunciato che non correra' piu' per la Williams nel 1997. Ufficialmente
per il mancato accordo sullo stipendio richiesto dal pilota alla squadra,
ma come ha gia' rivelato l'avvocato di Damon nella la conferenza stampa,
i veri motivi sono altri. Non ultimo il fatto che ormai la squadra sembra
stia appoggiando piu' il secondo pilota Villeneuve che non Damon, anche
per la corsa al campionato del mondo dell'anno in corso, vedi il problema
con le gomme ai box sorto durante l'ultimo Gran Premio del Belgio. Inoltre,
sempre l'avvocato ha dichiarato che durante la giornata del 28 agosto, ha
ricevuto una telefonata da parte di Frank Williams che gli annunciava, senza
spiegazioni, il termine della discussione del contratto.
A questo punto Damon ha tre possibilita' per il prossimo anno: andare alla
McLaren-Mercedes, alla Jordan Peugeot o alla neonata Stewart Racing, che
debuttera' il prossimo anno. Tra queste tre, la McLaren sembra per ora la
piu' vicina all'ingaggio di Hill.
Complimenti alla squadra Williams per essersi fatta scappare il probabile
campione del mondo, nonche' uno dei piloti piu' veloci esistenti in Formula
Uno.
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Ultimo aggiornamento: 15-03-98
© 1996, 97, 98 Tony
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