香港巴士系列-

中庸巴士展征途

九巴對於一眾十二米巴士，包括巨龍之表現感到十分滿意，主要原因莫過於其龐大載客量能於短時間內疏導乘客，不過由於其龐大身形，也產生了一個令巴士公司感到十分困擾之問題：雖然巴士在如彌敦道般之筆直道路上沒有任何問題，但在狹窄又多彎之路面環境下，十二米巴士就欠缺了靈活性，可是部份路線如果採用兩車軸短車身之巴士，又未能應付客量，加上九巴早已確定了購買三軸巴士之路向，又不會再購入如平治O305之載客量高之兩車軸巴士，所以巴士公司便跟車廠方面共同探討問題，結果是車廠方面再次研製出一款新車，就是擁有平治巴士一樣之長度，即是十一米長但配上三車軸之底盤，不但有更佳之靈活性及操縱效果，但依然可以提供高載客量，而且十一米巴士在往後近十年，起了一定之影響性。

中龍初試啼聲

丹尼士在九巴確定了新的購車路向後，成為第三家提供十一米巴士底盤予九巴，首批共五十五個巨龍十一米底盤，在抵達香港後便開始進行車身裝嵌工序，車久隊被編作S3N，基本上其車身外裳跟原先應用於十二米是同出一轍，玻璃是淺藍色，但卻不設有車廂通風系統。至於說到下層車廂佈局，則大部份被劃作企位之用，這跟十二米巨龍之設計相類似，而即使由於在後來因政府修訂公共交通工具載重量之相關法例後，也無損十一米巨龍之運載能力，目前這批S3N法定企位人數是五十五人，比對於十二米之大哥只是少三人而已。至於機械配搭，S3N1-50跟十二米大哥是沒想到兩樣，但S3N51-55這五架巴士則裝配上大馬力之康明斯(Cummins)LT10引擎及福伊特DIWA 851波箱，這五架巴士被用作樣板巴士，以測試並攀爬斜坡能力。

中龍新世代，代代皆不同

打從S3N56開始，十一米巨龍於車身外裳上又有新的突破，首先車身之玻璃窗顏色由淺藍色改作茶色，而且又開始加裝車廂通風系統，改善車內之空氣流通，而更重要的是，九巴為了回應有指首批十一米三軸巴士下層車廂預留較多位置作企位之用，對長者及有需要人士引來不便，故此該批巨龍也在下層車廂位置增設更多座位。至於機械配搭跟第一批巨龍沒有兩樣。

統治天下之巨龍