利蘭勝利二型

九巴自七十年代末起購進了共540部勝利二型巴士，以前行遍港九新界的主幹路線，直到九十年代才改走客少巴士線。(圖片由[祺人祺事]提供)

勝利二型應是香港巴士界中赫赫有名，蓋因它是一款專門為香港而設計的巴士。七十年代香港大舉開發，巴士公司需要大量新車應急。但香港有不少陡斜之路面，中巴和九巴皆沒有合適車款應付。早期的丹拿CVG型車齡已不輕，而新款的丹拿珍寶，機械結構又過於簡單，故此尋找新款前置引擎巴士，也就相當必要。

1976年九巴從南非引入四架佳牌勝利J型巴士試用。九巴認為可以接受，故英國的利蘭車廠便從勝利J型底盤設計上改良，成為利蘭勝利二型。九巴在1979-83年間共購入540輛勝利二型，從隧巴線到市區線，以至新界巴士線，皆有這款車服役。

中巴也有近二百部勝利二型巴士，以其善於行走斜路的能耐，使中巴在派車上帶來極大方便。(圖片由[祺人祺事]提供)

勝利二型的特點乃優秀的上斜能力，而引擎設計相對於丹拿CVG型和丹拿珍寶，也來得較先進。舉例勝利二型乃香港首款雙層巴士配備風油太和自動波。種種性能使勝利二型極適合行走陡峭的路面，尤其是地理上多山的香港島。中巴有鑑於勝利二型有優秀的攀斜能耐，也由1979年起買進170輛勝利二型。整個港島，由港島南的4、7、40、41、70，到港島東的25、27、80，以至半山的23、23A、23B等等，都是勝利二型的世界。

本身勝利二型載客量僅109人，單是企位也僅7個，相比舊款的丹拿CVG型和丹拿珍寶可載123人，顯然遜色。而勝利二型引擎的馬力儘管較早期車款先進，但最大也不過180匹。極速之低，使勝利二型不善於行走高速公路。當載客量比勝利二型更大的三軸大巴開始引進，由港島到九龍以至新界，勝利二型已不再吃重，改為服役於一些客量較差的路線，尤其是郊區線。

隨著車齡漸高，九巴勝利二型早在九十年代中漸被淘汰，最後一部乃於1998年3月31日退役；而中巴的則一直行走到專營權結束，並全數過檔至新巴，至2000年才全被淘汰。

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