丹尼士喝采型

早在七十年代，中巴和九巴便已引入第一代後置引擎巴士──丹拿珍寶，惟其始終結構太簡單，不夠耐用。丹尼士車廠乃於1977年，向九巴提供四個由貨車底盤改裝之前置引擎巴士──喝采型(Dennis Jubilant)。四架丹尼士喝采型巴士都是長9.4米，配上九巴自行設計之車身，編號N1-N4，主要作試車之用。

附圖乃西貢巴士總站和丹尼士喝采型巴士。從圖中所見，行走92的盡是喝采型巴士，皆配以都普車身。(圖片由[祺人祺事]提供)

因試用效果佳，九巴再引入360部丹尼士喝采型巴士，全數長9.7米。但這360部新車在車身上並非統一──N5-N213及N364採用亞歷山大車身，外觀跟勝利二型相似；而N214-363則採用都普車身。丹尼士喝采型巴士在服役初期，亦跟丹拿珍寶和勝利二型一樣，主力行走隧巴線，但全數行走東九龍。最初喝采型巴士常見於101、108、113、116等隧巴線，不久便改行其他東九龍路線，尤以西貢的最多。

至於對岸的中巴亦有丹尼士喝采型，不過只有30部，全皆行走柴灣，尤以來往柴灣道長命斜為主，包括8、82、83。

跟勝利二型一樣，喝采型的最大優點，在於其擁有強勁的上斜能力。這是因為它是前置引擎設計。但在操作上，喝采型卻不及勝利二型。通常駕駛此車的司機，皆不會正面評價這款車。因此由投入服務到退役，丹尼士喝采型都是集中行走東九龍，就算新界有喝采型行走，一般都是行走來往東九龍的路線。倘新界某區沒有巴士線行走東九龍的話，喝采型便不會現身於該區，元朗是為例。

1997年勝利二型大量退役，部份喝采型被調派至原由勝利二型行走之路線，不過喝采型巴士車齡也與勝利二型一樣漸高，1999年便全數退役。而中巴的那批則於1998年被出售了給新巴，到1999年8月才脫離客運行列。

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