試飛員埃弗勒斯於1941年2月取得私人飛行員執照，當時他還在西維琴尼亞大學研習工程。他通過飛行練習生甄選，於1942年6月成為陸軍航空隊的少尉，分發至第314戰鬥機大隊。他的單位配備的是戰鷹P-40戰鬥機，於1943年1月駐防北非。在那期間，他執行了96次戰鬥任務，出擊地點包括非洲、西西里島和義大利。於1944年5月回到美國，擔任戰鬥機訓練教官一陣子。由於不想受限於這個角色，埃弗勒斯要求回到戰鬥任務，遂分派到中-緬-印戰區，於1945年2月，帶領一個P-51野馬式戰鬥機大隊駐防貴州清鎮。三個月之後，他出擊長江上的日本艦艇，不幸被地面炮火擊落，成為日本軍的戰俘。數個月後戰爭結束，他重獲自由。
戰後，埃弗勒斯分發到俄亥俄州的萊特機場擔任試飛員，幾乎駕駛過空軍曾採購的所有機型。這深厚經驗奠定了他的基礎，於1951年9月，接任加州的艾德華空軍基地的飛行測試部門長官。已升任為將軍的埃弗勒斯測試了X-1、X-2、X-3、X-4、X-5、XF-92及YB-52。他也部份參與其它機型的測試專案，包括F-100、F-101、F-102、F-104、F-105、B-52、B-57及B-66等。於1953年10月29日，他以YF-100實驗戰鬥機創下世界速度記錄：時速755英哩，低空飛掠南加州的索爾頓鹹水湖的乾湖床上。於1954年12月，他將X-1B實驗機加速至2.3馬赫。於1956年7月23日，他又打破由貝爾公司的X-2實驗機創下的記錄。他由B-50轟炸機載至30,000英呎高空，然後被釋放，點燃他的火箭引擎，飛至68,000英呎高空時達到2.87馬赫(時速1,957英哩)。他也因此得到一個暱稱：「活人中最快的一個」。埃弗勒斯後來又陸續接掌了美國空軍的數個大隊和聯隊，以及數個資深參謀職位，包括：航太安全主任、航太救難及拯救服務指揮官等。埃弗勒斯准將於1973年自空軍退役。他曾在1955年由美國青商會選為「十大傑出青年」之一。一年之後由美國商會提名將他列入「最偉大的美國人」之一。他於1957年獲頒哈蒙獎和卻努特獎。