
30-11-1998
Jongens,
Donderdag 10 december moeten we tegen HSP spelen.
Indien je graag eters over de vloer wilt, laat dat dan ook weten. Of trakteert JM ons bij zijn
laatste wedstrijd? Na 3 nederlagen moet er nu een overwinning komen, de tegenstand is deze
keer niet echt groot.
Hieronder nog wat staatjes om je te helpen bij de voorbereiding.
Groeten,
Koos

30-11-1998
Bij Spassky's in de auto.
Het valt niet altijd mee om bij een Spassk in de auto te zitten, zo kon ik de afgelopen weken
ervaren.
J.M. bracht mij na een zwaar Spassky-weekend met zijn Renault 5 (bouwjaar 1978?) terug
naar Groningen. Bij het keren van de auto op de parkeerplaats van het huisje merkten we al dat
er iets niet in orde was. Wanneer J.M. het stuur naar links draaide hoorden (en voelden) we een
paar harde tikken. Waar deze tikken vandaan kwamen was niet helemaal duidelijk. Toch maar
vertrokken. Ikzelf was kapot na een zwaar weekend waar ik al niet helemaal uitgerust aan
begon, anders was ik
nooit in deze auto gestapt!
We misten de oprit van de snelweg naar Groningen, want behalve de harde tikken stuurde de
auto ook niet zo scherp meer. Als ik fit was geweest had ik op dit moment zeer zeker een
verband getrokken.
Henk J. haalde ons hier in. Op de oprit van de snelweg zagen we de lachende gezichten van
Henk J., Dries, want ze waren even gestopt om te kijken wat er aan de hand was. J.M.: "Ze
denken zeker dat er wat mis is met deze bolide." "Ik zal ze op de snelweg eens wat laten zien."
Inderdaad, moeiteloos haalden we de 110. Later hoorde ik van Henk J. dat ie al dacht dat
J.M.'s vijfje een bijzonder goede dag had, want eerder die dag had diezelfde Renault 5 de Golf
van Henk J. nog moeten aantrekken omdat deze niet wilde starten door de kou.
Het tikken was de gehele terugrit hoorbaar bij elke bocht. Bij de laatste(!) bocht, de draai vanaf
de Korreweg in Groningen de Oppenheimstraat in gebeurde het. J.M. kon draaien aan het stuur
wat hij wilde, maar de voorwielen bewogen niet meer: het stuur was dolgedraaid, de stuurkolom
gebroken. We zaten in een stuurloze auto! Gelukkig reden we niet harder dan 10 kilometer per
uur en dus kon J.M. op tijd stoppen. Was dit 5 minuten eerder gebeurd dan zaten we nog op de
snelweg van Hoogezand naar Groningen en had ik dit waarschijnlijk niet kunnen opschrijven.
Uiteindelijk hebben we deze 'bolide' nog kunnen parkeren doordat ik met harde, gerichte
trappen tegen de voorwielen de auto een klein beetje kon sturen. De auto stond aan de kant van
de weg, maar wel op de stoep van de Korreweg. Bij mij thuis belde J.M. de wegenwacht en
legde de situatie uit. Op dit moment hoopte hij nog steeds dat de auto gerepareerd kon worden.
Maar de wegenwacht sprak na de uitvoerige uitleg van J.M. wat er precies gebeurd was (en na
het horen van het merk/type/bouwjaar) de woorden:
"Mijnheer, we geloven niet dat het nog de moeite waard is om te komen." "Bel een garage
om 'm
weg te laten slepen."
Nog half nalachend van dit verhaal (ik was inmiddels van de schrik bekomen die me een paar
dagen na deze dodemansrit om het hart sloeg) stapte ik samen met Dries in de auto van Henk J..
We hadden net voor de beker verloren van Bedum. Wat hadden we tijdens het eten trouwens
een lol om het 'duidelijk zwakkere'
Bedum. :-|. We hadden nog wat na-gedronken aan de bar in Piccadily. (nu ik er zo over nadenk:
Henk J., onze chauffeur. dronk mee. Ik was me hier niet zo van bewust omdat ik op de heenreis
met Thale mee had gereden.)
Toen we het Damsterdiep opdraaiden werd ik opgeschrikt door een luid "Henk, wat ben je
#&^%*($! aan het doen!!", van Dries.
Wat gebeurde er nu precies? Henk J. draaide linksaf het Damsterdiep op, de taxi die met hoge
snelheid van links aan kwam denderen negerend. De taxi had voorrang omdat het Damsterdiep
nu eenmaal een voorrangsweg is. En, zoals we inmiddels weten, taxi's remmen niet.
Het gind net (gelukkig niet op zijn Hurdegaryp's) goed. De taxi reed rakelings langs de
achterkant van Henk's Golfje (ja, die tijdens het Spassky-weekend aangesleept moest worden
door het vijfje van J.M.), doe door wat extra gas geven een botsing kon voorkomen. Henk zijn
uitleg: "Ik dacht dat de brug opgebroken was zodat de taxi alleen maar rechtsaf kon slaan."
"Nooit rekening mee gehouden dat de taxi ook rechtdoor kon gaan."
Arjen

25-11-1998
Ik ben jullie (de trouwe bezoekers) nog aardig wat schuldig. Zo heb ik hier nog wat uitslagen en
standen van de promotieklasse. Ook spelen we morgen voor de beker. Ik zal dit allemaal
binnenkort op deze homepage zetten. Vooralsnog zullen jullie het moeten doen met een mailtje
van Dries en het commentaar dat Jan Maarten en Henk J. hier op gaven. Later meer. (zo denk ik
er bijvoorbeeld over om de 'background' in het vervolg gewoon wit te laten. Als je een site vaak
bezoekt is een zo neutraal mogelijke kleur waarschijnlijk het beste)
Wat hoor ik?
Als zelfs JM, Henk en Rolf verliezen, de mannen die toch tot de beteren
behoren, dan is het duidelijk: de 1e klasse is de enige klasse waar we zonder Dries
thuishoren. Met Dries wordt het een ander verhaal.
Dries
Jan Maarten (ten onrechte in boetekleed gehuld):
> Als zelfs JM, Henk en Rolf verliezen, de mannen die toch tot de
> beteren behoren.
Mea culpa. Soms ben ik zo ongemotiveerd. Ik had al niet meegegeten met de rest en
kwam 19.45 binnen. Snel een Hollands partijtje op de mat gelegd. Een vlotte zwarte
koningsaanval tegen het Assense (witte) damevleugelspel. Een peuleschil. Vlotjes zet ik
een paard op g3, hij slaat dit offer af. Een zet later na 4 seconden nadenken offer ik
ditzelfde paard dan maar even op e4. Hij dacht meer dan een half uur na, JM liep wat
verveeld rond. (Inderdaad werd JM op dit moment door Arjen gesignaleerd in de Dart-zaal
van Piccadilly waar toevallig ook een grootbeeld-TV aanstond met een LIVE-uitzending van
Nederland-Duitsland., webmaster)JMs combo bleek echter na 4 zetten op een
tussenschaakje te falen en ik gaf meteen maar op. Had ik even wat langer nagedacht
dan was het een soepele overwinning geworden. Ik was al rond 10en weg. Wat Rolf en
Henk tot dat moment hadden laten zien zag er niet mooi uit. Met name Henk schoof
zichzelf in een steeds slechter en slechter wordende stelling. Rolf had met zwart de
gambietpion op f4 in zijn bezit gehouden en zijn tegenstander had daar wel behoorlijk
wat initiatief voor. Maar het is allemaal mijn schuld. Als eerste bord heb je een
voorbeeldfunctie. Jij bent het boegbeeld waar alle anderen op het schip zich naar
richten. Gelukkig zijn jullie volgend jaar van mij af.
JM Cobben , MD, PhD
Dpt of Medical Genetics
A Deusinglaan 4
9713 AW The Netherlands
Zeur niet.
Henk J.

05-11-1998
Koos haalt voorplaat Schachwoche!
Ook het vooraanstaande schaaktijdschrift 'Schachwoche' kon niet om hem heen. Ze weten waar
het om gaat, die jongens van Schachwoche.
Voorplaat Schachwoche 30 oktober 1998
(kleine waarschuwing vooraf voor mensen met een langzame modem: dit is een gifje van 150K).

04-11-1998
Spassky's bekeren verder!
Door vele afzeggingen konden we slechts een B-team op de been krijgen voor de
bekerwedstrijd tegen Assen. Koos was teamleider omdat Dries om de bekende redenen
(beterschap, en doe maar rustig aan als je dat lukt!) nog niet in staat is om te schaken. Koos als
teamleider was een goede keus want zijn eerste beslissing was om zichzelf op bord 4 te zetten.
Bij een bekerwedstrijd is het zo dat bij een eventueel 2-2 het laatste bord wegvalt (daarna bord
3 enz.) In veel gevallen doet bord 4 er dus niet toe. Dit keer ook niet. Zie de gedetailleerde
uitslag:

|