30-11-1998

Jongens,

Donderdag 10 december moeten we tegen HSP spelen.
Indien je graag eters over de vloer wilt, laat dat dan ook weten. Of trakteert JM ons bij zijn laatste wedstrijd? Na 3 nederlagen moet er nu een overwinning komen, de tegenstand is deze keer niet echt groot.

Hieronder nog wat staatjes om je te helpen bij de voorbereiding.

Groeten,

Koos

30-11-1998

Bij Spassky's in de auto.

Het valt niet altijd mee om bij een Spassk in de auto te zitten, zo kon ik de afgelopen weken ervaren.

J.M. bracht mij na een zwaar Spassky-weekend met zijn Renault 5 (bouwjaar 1978?) terug naar Groningen. Bij het keren van de auto op de parkeerplaats van het huisje merkten we al dat er iets niet in orde was. Wanneer J.M. het stuur naar links draaide hoorden (en voelden) we een paar harde tikken. Waar deze tikken vandaan kwamen was niet helemaal duidelijk. Toch maar vertrokken. Ikzelf was kapot na een zwaar weekend waar ik al niet helemaal uitgerust aan begon, anders was ik nooit in deze auto gestapt!
We misten de oprit van de snelweg naar Groningen, want behalve de harde tikken stuurde de auto ook niet zo scherp meer. Als ik fit was geweest had ik op dit moment zeer zeker een verband getrokken.
Henk J. haalde ons hier in. Op de oprit van de snelweg zagen we de lachende gezichten van Henk J., Dries, want ze waren even gestopt om te kijken wat er aan de hand was. J.M.: "Ze denken zeker dat er wat mis is met deze bolide." "Ik zal ze op de snelweg eens wat laten zien."
Inderdaad, moeiteloos haalden we de 110. Later hoorde ik van Henk J. dat ie al dacht dat J.M.'s vijfje een bijzonder goede dag had, want eerder die dag had diezelfde Renault 5 de Golf van Henk J. nog moeten aantrekken omdat deze niet wilde starten door de kou.
Het tikken was de gehele terugrit hoorbaar bij elke bocht. Bij de laatste(!) bocht, de draai vanaf de Korreweg in Groningen de Oppenheimstraat in gebeurde het. J.M. kon draaien aan het stuur wat hij wilde, maar de voorwielen bewogen niet meer: het stuur was dolgedraaid, de stuurkolom gebroken. We zaten in een stuurloze auto! Gelukkig reden we niet harder dan 10 kilometer per uur en dus kon J.M. op tijd stoppen. Was dit 5 minuten eerder gebeurd dan zaten we nog op de snelweg van Hoogezand naar Groningen en had ik dit waarschijnlijk niet kunnen opschrijven.

Uiteindelijk hebben we deze 'bolide' nog kunnen parkeren doordat ik met harde, gerichte trappen tegen de voorwielen de auto een klein beetje kon sturen. De auto stond aan de kant van de weg, maar wel op de stoep van de Korreweg. Bij mij thuis belde J.M. de wegenwacht en legde de situatie uit. Op dit moment hoopte hij nog steeds dat de auto gerepareerd kon worden. Maar de wegenwacht sprak na de uitvoerige uitleg van J.M. wat er precies gebeurd was (en na het horen van het merk/type/bouwjaar) de woorden:
"Mijnheer, we geloven niet dat het nog de moeite waard is om te komen." "Bel een garage om 'm weg te laten slepen."

Nog half nalachend van dit verhaal (ik was inmiddels van de schrik bekomen die me een paar dagen na deze dodemansrit om het hart sloeg) stapte ik samen met Dries in de auto van Henk J.. We hadden net voor de beker verloren van Bedum. Wat hadden we tijdens het eten trouwens een lol om het 'duidelijk zwakkere' Bedum. :-|. We hadden nog wat na-gedronken aan de bar in Piccadily. (nu ik er zo over nadenk: Henk J., onze chauffeur. dronk mee. Ik was me hier niet zo van bewust omdat ik op de heenreis met Thale mee had gereden.)
Toen we het Damsterdiep opdraaiden werd ik opgeschrikt door een luid "Henk, wat ben je #&^%*($! aan het doen!!", van Dries.
Wat gebeurde er nu precies? Henk J. draaide linksaf het Damsterdiep op, de taxi die met hoge snelheid van links aan kwam denderen negerend. De taxi had voorrang omdat het Damsterdiep nu eenmaal een voorrangsweg is. En, zoals we inmiddels weten, taxi's remmen niet.
Het gind net (gelukkig niet op zijn Hurdegaryp's) goed. De taxi reed rakelings langs de achterkant van Henk's Golfje (ja, die tijdens het Spassky-weekend aangesleept moest worden door het vijfje van J.M.), doe door wat extra gas geven een botsing kon voorkomen. Henk zijn uitleg: "Ik dacht dat de brug opgebroken was zodat de taxi alleen maar rechtsaf kon slaan." "Nooit rekening mee gehouden dat de taxi ook rechtdoor kon gaan."

Arjen

25-11-1998

Ik ben jullie (de trouwe bezoekers) nog aardig wat schuldig. Zo heb ik hier nog wat uitslagen en standen van de promotieklasse. Ook spelen we morgen voor de beker. Ik zal dit allemaal binnenkort op deze homepage zetten. Vooralsnog zullen jullie het moeten doen met een mailtje van Dries en het commentaar dat Jan Maarten en Henk J. hier op gaven. Later meer. (zo denk ik er bijvoorbeeld over om de 'background' in het vervolg gewoon wit te laten. Als je een site vaak bezoekt is een zo neutraal mogelijke kleur waarschijnlijk het beste)

Wat hoor ik?

Als zelfs JM, Henk en Rolf verliezen, de mannen die toch tot de beteren behoren, dan is het duidelijk: de 1e klasse is de enige klasse waar we zonder Dries thuishoren. Met Dries wordt het een ander verhaal.

Dries

Jan Maarten (ten onrechte in boetekleed gehuld):

> Als zelfs JM, Henk en Rolf verliezen, de mannen die toch tot de
> beteren behoren.

Mea culpa. Soms ben ik zo ongemotiveerd. Ik had al niet meegegeten met de rest en kwam 19.45 binnen. Snel een Hollands partijtje op de mat gelegd. Een vlotte zwarte koningsaanval tegen het Assense (witte) damevleugelspel. Een peuleschil. Vlotjes zet ik een paard op g3, hij slaat dit offer af. Een zet later na 4 seconden nadenken offer ik ditzelfde paard dan maar even op e4. Hij dacht meer dan een half uur na, JM liep wat verveeld rond.
(Inderdaad werd JM op dit moment door Arjen gesignaleerd in de Dart-zaal van Piccadilly waar toevallig ook een grootbeeld-TV aanstond met een LIVE-uitzending van Nederland-Duitsland., webmaster)JMs combo bleek echter na 4 zetten op een tussenschaakje te falen en ik gaf meteen maar op. Had ik even wat langer nagedacht dan was het een soepele overwinning geworden. Ik was al rond 10en weg. Wat Rolf en Henk tot dat moment hadden laten zien zag er niet mooi uit. Met name Henk schoof zichzelf in een steeds slechter en slechter wordende stelling. Rolf had met zwart de gambietpion op f4 in zijn bezit gehouden en zijn tegenstander had daar wel behoorlijk wat initiatief voor. Maar het is allemaal mijn schuld. Als eerste bord heb je een voorbeeldfunctie. Jij bent het boegbeeld waar alle anderen op het schip zich naar richten. Gelukkig zijn jullie volgend jaar van mij af.

JM Cobben , MD, PhD
Dpt of Medical Genetics
A Deusinglaan 4
9713 AW The Netherlands


Zeur niet.

Henk J.

05-11-1998

Koos haalt voorplaat Schachwoche!

Ook het vooraanstaande schaaktijdschrift 'Schachwoche' kon niet om hem heen. Ze weten waar het om gaat, die jongens van Schachwoche.

Voorplaat Schachwoche 30 oktober 1998

(kleine waarschuwing vooraf voor mensen met een langzame modem: dit is een gifje van 150K).

04-11-1998

Spassky's bekeren verder!

Door vele afzeggingen konden we slechts een B-team op de been krijgen voor de bekerwedstrijd tegen Assen. Koos was teamleider omdat Dries om de bekende redenen (beterschap, en doe maar rustig aan als je dat lukt!) nog niet in staat is om te schaken. Koos als teamleider was een goede keus want zijn eerste beslissing was om zichzelf op bord 4 te zetten. Bij een bekerwedstrijd is het zo dat bij een eventueel 2-2 het laatste bord wegvalt (daarna bord 3 enz.) In veel gevallen doet bord 4 er dus niet toe. Dit keer ook niet. Zie de gedetailleerde uitslag:

1