A Faculdade foi inicialmente criado com o intuito de preencher o quadro de tripulantes desta empresa sendo, posteriormente, aberto para o mercado em geral que, como é sabido, carecia de uma formação mais profissional. Atualmente, para a 6ª turma e subsequentes, o acordo PUC-VARIG não mais garante a contratação dos egressos pela companhia, abrindo oportunidade para que outras empresas também invistam nesta nova filosofia de formação profissional.
A Faculdade possui hoje um alto nível de excelência na formação de seus pilotos, ratificado por convênios com instituições como CENIPA, EMBRY RIDLLE UNIVERSITY, EAA, UAA, EMBRAER, AIRBUS, BOEING, entre outras.
Ela atualmente já colhe os frutos deste intenso trabalho tendo a maioria dos pilotos formados sido absorvidos por empresas como TAM, VARIG e RIO-SUL.
GERENCIAIS : direito aeronáutico, o piloto e o mercado , planejamento do transporte aéreo , administração.
TÉCNICAS : navegação aérea , meteorologia , sistemas de aeronaves ( nível de "ground-school" do 737 ), regulamentos de tráfego aéreo nacional e internacional , fraseologia nacional e internacional, inglês técnico, motores a reação, performance, peso e balanceamento (nível de "ground-school" do 737), teoria de vôo, técnica de pilotagem de jato, segurança de vôo.
PRÁTICAS: curso de CRM (Cockpit Resource Management), treinamento em "mock up" estático do 737 (procedimentos de cabine), treinamento IFR e de técnicas de pilotagem de jato em simulador ELITE, treinamento de emergência e sobrevivência na selva e no mar, treinamento fisiológico no IFISAL ? Campo dos Afonsos.
Durante o treinamento o piloto voa 25 horas em simulador, 20 horas em aeronave monomotor (ARROW) e 20 horas em bimotor (SÊNECA 3), totalizando 65 horas de treinamento IFR . As aeronaves utilizadas estão equipadas com os instrumentos mais modernos como HSI, RMI, Flight Director, Auto Pilot, Rádio Altímetro e Radar Meteorológico .
O programa visa adaptar o piloto à dinâmica de uma cabine de comando de um avião comercial, enfatizando o trabalho em equipe, o gerenciamento de cabine e o profissionalismo que o vôo IFR exige.
Além disso , a PUC possui convênios ( incluindo financeamento ) com outras instituições para o treinamento em simuladores de alta performance : Jet Trainner ( Varig ) e E-120 Brasíla ( EMBRAER ) .
A 6ª turma da FACA, num projeto pioneiro, treinou todos os seus pilotos em simulador ELITE, num programa desenvolvido em conjunto com o Cmte. Claudio Scherer, visando um aprimoramento e padronização das técnicas de vôo IFR e, principalmente, a aplicação de conceitos de CRM e gerenciamento de cabine em vôos elaborados na filosofia L.O.F.T. (Line Oriented Flight Training)
PLA teórico
ELEMENTO CREDENCIADO em Segurança de Vôo , apto a coordenar programas de segurança de vôo em qualquer instituição de aviação civil , como por exemplo o PPAA- Programa de Prevenção de Acidente Aeronáutico , obrigatório para as empresas de taxi aéreo segundo IAC 3136 .