CH-47D SEA KNIGHT

Por: Juan Miguel Parra

Poco después de la constitución de Vertol Aircraft Corporation, en marzo de 1956, esta compañía inició el estudio de un proyecto de transporte comercial biturbina. En la formulación del proyecto se tuvo un cuidado especial en asegurar el que también resultase apto para uso militar en caso de que las fuerzas armadas demostraran interés en su adquisición.

Como resultado de ello se adoptó una disposición de rotores en tándem desarrollada por Vertol y anteriormente por Piasecki, dadas sus conocidas prestaciones y fiabilidad. Para limitar el ruido y conseguir el máximo espacio para la cabina, los motores se montaron sobre el fuselaje, en el extremo posterior de la cabina. Para facilitar el acceso de la carga se dispuso una gran rampa en la parte posterior, lo suficientemente robusta como para permitir el acceso de vehículos.

Su fuselaje estanco le permitía operar tanto desde el agua (Como el modelo usado por la marina), como desde tierra. En mayo de 1957 se empezó la fabricación de un prototipo, una vez adjudicada la designación Vertol Modelo 707, registrándose el primer vuelo el 22 de abril de 1958. Cuando el US Marine Corps mostró interés en este aparato, se modificó uno de ellos como Boeing Vertol Modelo 107M y propulsado mediante motores T58-GE-8 resultó ganador en el concurso de proyectos celebrado en 1961 pasandose a fabricarse en serie bajo la designación HRB-1 (sustituida en 1962 por CH-46) y con el nombre de SEA KNIGHT.

 El primer CH-46A voló el 16 de octubre de 1964 y desde aquel momento se han fabricado toda una serie de versiones.

El modelo presenta un pequeño diorama de alguna escena que pudo suceder durante el transcurso de la guerra de Viet Nam.  El modelo del CH-46, también conocido como "Work Horse", ya que era usado desde el movimiento de tropas, hasta pertrechos, es un  ITALIERI escala 1/72 armado "OUT OF THE BOX", y pintado enamels.  Se añadieon detalles como figuras, el auto de remolque y una unidad "bombero" .