|
new edge
design'ýn ilk ürünü olan ka'nýn
tasarýmdan üretime geçiþine kadarki
öyküsünü kýsaca anlatacaðýz...herþey
1994'ün baþýnda ford'un küçük
sýnýf otomobiller tasarým þefi
fritz mayhew'ýn eþiyle birlikte london's canteen
restaurant'ýnda bir öðle yemeðine gitmesiyle
baþladý. masaya oturur oturmaz mayhew'ýn
gözleri garson'un almayý unuttuðu evian marka
su þiþesine takýldý. þiþenin
tepesinde köþeli daðlardan oluþan bir
desen vardý ve þiþenin yuvarlak hatlarýyla
oluþturduðu çizgi mayhew'ýn aklýna
yepyeni fikirler getirdi. bu manzara, mayhew'a ford'un almanya
stüdyosundaki küçük sýnýf
bir konsept otomobil çalýþmasýný
hatýrlattý. mayhew, "güneþ ýþýðý
þiþenin üzerinde parlýyordu ve "iþte
bu!" dedim" diyor ve ekliyor;. "o an, þu
küçük "aha!" denilen anlardan biriydi".
þiþeyi kaptýðý gibi ford'un
dunton (ingiltere) stüdyosuna koþtu ve '94'ün
baþlarýnda bir akþamüstü tasarým
konsepti "k"nýn geleceðini belirleyecek
ve new edge design'ýn temellerini oluþturacak
fikirler oluþmaya baþladý. ka'nýn
tasarýmý, keskin kþeleri, uzun açýlý
tavaný ve yere geniþ basan yapýsý
ile ford'un 1986'da taurus ile ortaya koyduðu "aerodinamik
tasarým"a tam bir antitezdi. beklenmedik olan
þey ise, ford'un, böylesine iddialý bir
tasarým anlayýþýný günümüz
teknolojisi ve üretim anlayýþý için
rekor bir zaman olan 24 ayda üretim bandýndan
çýkarmasý ve bunu büyük, gösteriþli
bir otomobille deðil de mini compact sýnýfta
bir otomobille piyasaya sürmesiydi. piyasaya çýkýþýndan
sonra yaþanan yüksek talep nedeniyle hedeflenen
120.000 adetlik yýllýk üretim 200.000'e
fýrladý. >
businessweek 1997
|
