A maior evolução de tráfego aéreo no Brasil nos últimos 10 anos
indubitavelmente aconteceu na terminal São Paulo.
Com toda certeza, o plano diretor e os orçamentos deste setor não projetavam este
crescimento.
É fácil perceber à situação caótica, que envolve todas as atividades ligadas às
operações aeroportuárias, dos principais aeroportos desta terminal.
O drama dos passageiros começa, quando eles precisam utilizar as marginais ( sempre
congestionadas ), para vôos de linha aérea, nacionais ou internacionais.
Não menos complicado, é a situação dos pilotos de vôos executivos, que precisam se
utilizar dos terríveis "Slots" para programar um vôo. Só se justifica comprar
uma aeronave executiva quando se puder utiliza-la, nas ocasiões em que surgem as
necessidades e quando o computador do DAC fizer a "gentileza" de fornecer um
lugar na fila para decolar e pousar.
Se um executivo terminar seus compromissos em Brasília e não tiver programado seu
retorno para São Paulo, através de um "Slot" "tchau mesmo", não vai
poder decolar, pois os aeroportos estarão congestionados e "vai Ter mesmo que
esperar"! Foi para o espaço, toda a função do seu jatinho executivo. Aquele
executivo que emprega centenas de pessoa e possibilita a sobrevivência de inúmeras
famílias, vai Ter que resolver seus problemas ali pelos bares do aeroporto, via telefone
celular pois seu possante avião estará impossibilitado de voar.
Não importa crucificar os iluminados planejadores, que projetaram uma evolução de
tráfego aéreo mais ou menos 70% abaixo do que está acontecendo.
Uma coisa que não se pode entender, é que já faz muito tempo que este problema
atormenta o universo de pessoas que dependem dessa atividade e pouca coisa tem sido feita
para se obter uma solução bem como, esboçar um plano diretor que viria resolver o
problema para os nossos filhos pequenos sem sombra de dúvidas, irão depender destas
coisas mais do que nós.
Quem sabe a solução emergencial para estes caos que atormenta a cidade de São Paulo
possa estar na transformação da "Fazenda Aeroporto Campo de Marte", lá pelos
lados de Santana, nos seus 80 alqueires paulista de área, em um aeroporto com
"A" maiúsculo.
Para se Ter uma idéia, todos os jatos executivos, até mesmo os mais sofisticados podem
decolar e pousar naquela pista.
Se o freguês do Aeroporto Campo de Marte estiver disposto a andar um pouco a pé, a
quatro quarteirões do aeroporto existe uma estação do Metrô, alem do que, o aeroporto
esta à 3Km do centro da Cidade em linda reta.
A estatística projeta informação enganosa, que demonstra uma situação operacional que
não reflete o uso racional do aeroporto e nem reflete a maximização do seu uso.
Nos últimos 10 anos tem-se observado uma tendência para operação de helicópteros com
acentuado volume de operações que, por si só coloca o aeroporto estatisticamente como
um dos aeroportos de maior movimento no Brasil. Estas operações na realidade não
atendem a população considerando o potencial disponível que existe naquele aeroporto.
Por outro lado, embora pareçam ser números interessantes, está muito abaixo de sua
potencialidade.
Minha contribuição para se atender à uma necessidade de emergência e que independa um
plano diretor "rogo" pelo seguinte:
Peço pelo amor de Deus que as autoridades que tem poderes para modificar a situação
operacional da Terminal São Paulo, acelere em caráter de extrema urgência e proporcione
ao Aeroporto Campo de Marte as condições para que aviões possam efetuar ali as
operações de pousos e decolagens em condições de vôo por instrumento.
Tenho certeza absoluta de que com a instalação dos equipamentos, hoje disponíveis, de
apoio à navegação aérea, com o objetivo de ali serem permitidas as operações(IFR),
este aeroporto iria contribuir em muito com o aumento da segurança do vôo, além de
descongestionar outros da Terminal São Paulo.
Os benefícios à população seriam enormes. Uma boa parte das operações de jatos
executivos poderiam ser deslocadas para Marte.
Hoje, as operações de saída e chegada em "condições visuais", diurna e
noturna, se assemelham a uma briga de foice no escuro entre bêbados!
Nem sempre os pilotos estão em condições visuais e para garantirem e facilitarem os
seus vôos, eles afirmam que "afirmativo estamos avistando", quando na
realidade, às vezes, não estão enxergando quase nada. Chegamos a conclusão que Deus é
brasileiro, piloto e amigo dos aviadores.
O tiroteio vem de todos os lados, alunos voando solo, pilotos, de helicópteros em alta
rotação, aviões com velocidade de aproximação de 90Km/h (Aerobuero) enquanto outros
no mesmo circuito de tráfego a 330km/h (Learjet). Helicópteros de uso policial em
operações de emergência e inúmeros vôos de manutenção, trata-se realmente de uma
"balaio de gatos".
Tenho certeza de que um grande número de pilotos profissionais, de avião executivo, tem
um verdadeiro temor de operar no Aeroporto Campo de Marte e, fogem dali como o Diabo foge
da Cruz.
Estes fatos tem que ser levados ao conhecimento das autoridades com poder de decisão pois
aquela fazenda, que possui uma belíssima pista asfaltada tem que ser transformada em
"Aeroporto de Verdade" em que proporcione maior segurança aos seus usuários
antes que alguns iluminado resolva transforma-la em área verde, alegando que ele poderá
prestar melhores serviços à cidade de São Paulo.
Para que as coisas se ajustem naturalmente sem necessidade de se impor ou forçar as
regras, basta se instalar ali operações IFR para aviões e adeus aos problemas,
complicações e congestionamento no Terminal.
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