En el mes de 1979 firmó en Londres un contrato con la empresa Christian Salvensen de Edimburgo, adquiriendo las instalaciones balleneras abandonadas en las islas Geórgicas a una valor inferior a los U$S 200.000.
Este representaba un brillante negocio que dejaría excelentes ganancias, pues el precio de la chatarra, permitiría en ese momento obtener cifras cercanas a los U$S 10.000.000. Para desmantelar las instalaciones era necesario transportar a 
las islas personal y equipos.

Davidoff gestionó en la Embajada Británica en Buenos Aires el servicio del buque Antártico HMS Endurance, de la armada británica. Pero su pedido fue denegado y; seguidamente, la Armada Argentina se pone a su disposición para llevar a cabo la tarea.

En diciembre de 1981, Davidoff zarpa con destino a Puerto Leith, llegando a la Bahía Stromness unos días después. Si bien Davidoff envió una carta comunicando a la Embajada Británica su viaje al archipiélagos de Malvinas, no especificó que lo haría en un barco de las características del rompehielos "Almirante Irizar", ni que dirigiría directamente a las Georgias sin antes tramitar su desembarco en Grytviken. Este breve viaje sirvió para tomar fotografías (3500) e inventariar el material existente en las ex-factorias.

El 19 de marzo de 1982, nuevamente Davidoff regresa a las Georgias, pero ahora en le buque de la armada "Bahía Buen Suceso", que llevaba 41 personas, en su mayoría operarios, que permanecerían unos 4 meses realizando las tareas de desmantelamiento.

En este desembarco se produce el hecho que se utilizó como desencadenante del conflicto, y por el cual las autoridades británicas acusaron formalmente a los argentinos: el izado de una bandera Argentina.
Al desembarcar los argentinos, las autoridades británicas en Grytviken notificaron al gobernador de Malvinas Rex Hunt sobre una bandera argentina izada. El Foresign Office ordenó el envío del navío "Endurance" con el objeto de obligar a los operarios a arrear la bandera y evitar además el "supuesto desembarco" de personal militar y armas de fuego.

El 21 de marzo, zarpa de regreso el "Bahía Buen Suceso", dejando al grupo de Davidoff en tierra para proseguir con sus tareas. El "Endurance" debía llegar a Leith el día 24, pero por ordenes del canciller de Gran Bretaña Lord Carrington, 
el buque debió aguardar en Grytviken. Simultáneamente se solicitó al gobierno argentino que dispusiera el regreso del "Bahía Buen Suceso" a Leith para ser este quien desalojara a los operarios allí apostados.