Mini Manian keskustelupalstalla oli maininta A+:n virranjakajan asentamisesta vanhaan lohkoon ja homma jäi kaivelemaan mieltä. Kekkosen Markun turbo-Minissä oli erikoisen tuntuinen viritelmä jakajana (ilmeisesti lukitut ennakot). Mini tuntuu ahdettuna tarvitsevan alakierroksilla alipainesäätöä eikä lukittu jakaja oikein kuulosta fiksulta. Markku löysi turbon jakajan ja päätimme kokeilla muutostyötä. Mittasin vanhaa ja uutta jakajaa ja huomasin että tärkeimmät mitat olivat samat. Suurin operaatio olisi vetopään vaihtaminen vanhasta jakajasta A+:n jakajaan.
Vasen kuva esittää Metro Turbon elektronista jakajaa 65DM4 ja vanhempaa 25D4 mallia. Marinoissa ja Allegroissa ollut 45D4 on kiinnitykseltään sama kuin 25D4. Rungot ja vetopäät ovat erilaiset kuten kuvassa näkyy. Oikeanpuoleisessa kuvassa vetopäät on irroitettu akselista lyömällä lukkosokka pois.
Tärkeimmät mitat (akselin ja rungon halkaisija sekä lohkoon menevän jakajan rungon pituus) ovat samat uudessa ja vanhassa jakajassa. Vanhan jakajan vetopää asettuu oikealle kohdalle A+:n jakajan akselilla ja osuu näin oikein myös lohkossa olevaan akseliin. Ainoa merkittävä ero uuden ja vanhan akselin välillä on virranjakajan akselin pituus. Vanhoissa jakajissa osa akselia ulottuu vielä vetopään ohitse ja näin keskittää virranjakajan lohkossa olevaan akseliin. Näin virranjakajan akseli ei pääse värisemään isoilla kierroksilla.
Vetopää on kiinnitetty akseliin sokkatapilla. Tappien halkaisija on eri uudessa ja vanhassa akselissa. Lisäksi reiät ovat hieman eri kohdassa akselia. Käytännössä on kaksi vaihtoehtoa, porata uusi reikä joko akseliin tai sitten vetopäähän. Päätin porata reiän vetopäähän jotta akseli ei suotta heikentyisi. Reiän paikka kannattaa mitata A+:n vetopäästä. Sopiva koko on 3,2 mm ja reikä on porattu 90 astetta vanhaan reikään nähden. Tämän vuoksi jakajan asento on erilainen mottoriin kiinnitettynä, mikä on muistettava huomioitava tulpanjohtojen järjestyksessä.
Kun reikä on porattu, vetopää kiinnitetään akselille lukkotapille. Muista laittaa ohut laakeriliuska rungon ja vetopään välille. Päätin tehdä akseliin vielä ohjauksen jolla virranjakaja keskitetään lohkossa olevaan akseliin. Porasin virranjakajan akselin päähän 5 mm reiän johon tein M6 kierteen. Sorvasin vanhasta akselista pienen ohjauspalan, joka kiinnitin kupukantaisella kuusiokoloruuvilla akselin päähän. Ruuvi on lukittu Loctitella. Virranjakaja lukitaan vanhanmallisella lukkolevyllä, jonka sisäreikä on hiottu 40 mm kokoiseksi.
| Mini Turbo - kotisivu |
|---|
| Takaisin Jukan kotisivulle |
| Päivitetty 20.11.2001. |