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LE DC-3, L'AVION QUI REFUSE DE MOURIR.

Douglas DC-3

PASSAGER: Possibilité jusqu'à 36

MOTEUR: 2 Pratt & Whitney à Radial et Piston (1200hp)

VITESSE: 370km/h (230mph)

PLAFOND: 7070m (23000ft)

DISTANCE: 3420km (2125m)

POIDS TRANSPORTABLE: 11430kg (25000lb)

ENVERGURE AILES: 28,96m (95,Oft)

LONGEUR: 19,65m (64ft)

Le Douglas DC-3 est sent contredit un avion qui a sa place dans les catégories des avions qui ont changé le monde. Le Dougals DC-3 est à l'aviation ce que la coccinelle est à l'auto. L' Origine de cet avion remonte en 1935. À cette époque les deux avions qui faisaient la pluie et le beau temps dans les compagnies aériennes étaient le CT-32 Condor, de la compagnie Curtis et le Douglas DC-2 de la compagnie Douglas. Le CT-32 Condor était plus spacieux, il pouvait contenir des lits pour voyages de nuit. Pour sa part le Douglas DC-2 pouvait voler sur une plus longue distance.

Donc les compagnies aériennes auraient voulu le meilleur des deux. En 1935 Douglas annonce l'arrivée du Douglas DC-3. Des moteurs plus puissants qui permettent une distance de 3420 km (2125 milles). Le 17 décembre 1935, le vol d'essai du Douglas DC-3 a lieu avec de très bonnes conclusions. La compagnie Americain Airlines, modifie son bon de commande de dix à vingt avions. Huit Dougals DC-3 en version DST (Douglas Slepper Transport) et 12 en version Douglas DC-3 pour vol de jour. Les Douglas DC-3 pour vols de nuit pouvaient transporter 14 personnes et les Douglas DC-3 pour vol de jour 21 personnes. Le 25 juin 1936 les Douglas DC-3 d'Americain Airlines volent sur le trajet New York,Chicago, durer du vol six heures. Il n'y avait plus de doute, le Douglas DC-3 était l'avion qu'il fallait avoir. Toutes les compagnies aériennes au monde ou presque ont eu un jour un Douglas DC-3 en service.

Le Douglas DC-3 a servis aussi pendant la deuxième guerre mondiale sur le nom de Douglas C-47 SkyTrain, il était non armé et servait au transport et parachutage. C'est durant cette période que la majeure partie des Douglas DC-3 (C-47 SkyTrain) ont été produits. Près de dix mille pour le militaire et 800 pour le civil Après la guerre plusieurs Douglas C-47 SkyTrain ont été convertis en Douglas DC-3 civil. Même si les d'autres modèles d'avions suivaient sur le marché, le Douglas DC-3 restait toujours en fonction. Il a même été utilisé pendant la guerre du Vietenam pour transport. D'autres versions du Douglas DC-3 ont tenté de percer le marché, le super Douglas DC-3 avec des moteurs plus puissants mais sans succès. Les compagnies préféraient le bon vieux Douglas DC-3.

Aujourd'hui il y a encore des Douglas DC-3 qui volent, même s'ils sont peu il y en a encore. Ils servent au transport de cargo, parachutage et des compagnies qui offrent des vols de nostalgies. En date de 1999, il y a déjà 63 ans que le Douglas DC-3 est en service (1999-19936 années d'entrée en service). Alors le titre de la page, l'avion qui refuse de mourir, revenait à juste titre au Douglas DC-3.