М.Колодин.
Автостоп -- Эльба и Сибирь,
11.10.1997--04.11.1997.
На карте отмечены ссылки
на описания мест, через которые
проходил путь -- пользуйтесь
гиперссылками.
| Проезд по городу -- на метро до ст. "Звездная". | 11.10. Пока что погода осенняя, прохладно, мелкий дождь. |
| Выход от ст. м. "Звездная" на Московское шоссе. Позиция освещена, но лучше пользоваться светлой яркой одеждой и фонариком. | Остановившийся водитель спросил: "Что, уже Новый год начался? Фонарики какие-то... А вообще-то заметил из-за белой куртки." |
| 11-12.10. Место определяется по въездной табличке "Ижицы" со стороны СПб. Далее примерно 150м направо. | Мокрые палатки, мокрая одежда, и еще дождь... Зато много хорошего народу, понаприехавшего с разных мест. Уточнил подробности по дальнейшему маршруту. |
| Проблем не возникает; лучше сразу брать проходную на Москву. Трасса классическая; не стоит дублировать ее описание еще и здесь (нерекомендуемые промежуточные города: Вышний Волочек, Торжок, Клин; Тверь -- несколько лучше). Для стопа лучше отойти налево на холм; идти направо не стоит: там деревня Ижицы (около 2км), а за ней сразу Яжелбицы (еще больше), позиции среднего качества. | 12.10. Сразу вышло много народу на трассу, так что несколько конфликтовали. Впрочем, поскольку был один, ушел довольно-таки быстро из-под двойки (они остановили машину, не вписались (не хватило места, видимо), я тут же ее застопил и уехал). На одной машине (Фольксваген) быстро (05:30) добрался до столицы, вышел у метро. |
| Нет проблем, если сразу добраться до городского транспорта, в нем, кроме метро, нигде не пришлось платить. Ситистоп там, конечно же, существует, но я не на соревнованиях -- важно проехать и приехать... | 12-14.10. Вписался у Петра Трубецкого, и следующие сутки провел там же. |
| Выезд с шоссе Энтузиастов, движение сильное, от метро отойти вниз за остановки автобусов так, чтобы было видно стопщика. Таксистов много, но если вид стопящего не вызывает подозрений о его чрезмерной денежности, лишнего времени на переговоры с оными не тратится. | 14.10. Поговорил с бабушкой, продававшей сигареты. Около нее остановилась машина, я тут же договорился с водителем о непродолжительном совместном путешествии в нужную сторону. Затем была черная "Волга". Через некоторое время после начала движения ее водитель заметил немного впереди красивую новую милицейскую машину, посигналил ей, та включила звук, цвет и прочие причиндалы, и до поворота на дачу мы добрались быстро, ярко и звучно. |
| Есть объездная. В минском стопнике неточность -- объездная начинается уже в черте города после таблички, а в стопнике она показана чуть ли не от предыдущего населенного пункта. | 14.10. Во Владимире началась гроза. Зонтик в левой руке, правая -- вверх вперед вбок; стопим долго и движемся на локале. |
| После Владимира неудобная позиция и довольно-таки плохой стоп. Две дороги (выезд и объездная) соединяются на скоростной неосвещенной позиции, нет поста ГАИ и светофора, дорога идет под уклон, при дожде потоки воды отделяют стопщика от машин (стоять ближе нельзя, чтобы не облили). | 14.10. За Владимиром простоял долго, под сильным ливнем, пока на взял Камаз прямо до внутри Нижнего. |
| Большой и запутанный город, дополнительная сложность из-за его разделенности реками Волгой и Окой. Проезд транзитный со стороны Москвы: въезд по Московскому шоссе, на повороте на Кузбасскую табличка "Казань", куда и уходит значительная часть транзитного транспорта; позиция не вполне хорошая, скоростная, неудобно освещенная; видимо, нужно отойти несколько далее. | 14-15.10. Но мне-то было нужно внутрь города, в самую нутрь. Приехал поздно, и с совершенно незнакомой стороны в темноте и под дождем начал искать дом, где был летом (4 месяца назад), и какового не знал даже адреса, только примерное (до нескольких километров) место. Нашел. Вписался у Светы Воденеевой (ПЛАС 66). |
| Проезд изнутри города: если находимся на левом берегу Оки, то выезжаем по пр. Ленина и ул. Новикова-Прибоя через мост (идти по нему не стоит -- очень длинный), можно проехать на автобусе 66 (после моста поворачивает направо и идет далеко, но все же стоит того), после чего вернуться, пройти от моста вверх (в смысле высоты; вниз по трассе) по дороге, на верхушке подъема -- автозаправка (на противоположной стороне), напротив ее -- неплохая позиция. Если находимся на правой стороне Оки в районе Кремля, можно, видимо, выбираться на Казанское шоссе. | 15.10. С указанной позиции в весьма прохладную погоду успешно выбрался до Кстово, затем Лысково, и, наконец, до Казани. |
| Как Чебоксары, так и Новочебоксарск находятся несколько в стороне от трассы; причем Чебоксары дальше. Если нужно пройти транзитом, то города и не заметите, указатели совершенно однозначные, проходится на большой скорости. Район это довольно-таки недавно перестроен, в старых стопниках нет трассы на Йошкар-Олу, тем не менее именно через новочебоксарскую трассу сейчас идет туда основной поток (проверено этим летом по пути с Грушинки на Костры). | 15.10. Проходная "Нива". |
| Ключевой пункт на этом участке -- Цивильск. С юга проходит А151 от Сызрани через (существенно слева от него) Ульяновск, горизонтально идет наша М7. Позиция на перекрестке умеренно скоростная, но стопится на ней хорошо. Немного далее есть отворот на Мариинский Посад (МарПосад, как его называют местные), там иногда есть переправа на северный берег, но туда ни в коем случае не нужно ехать. Особенно сильно перестроен район казанской развязки. Старая трасса от Вязовых с паромной переправой на северный берег Волги -- мертвая дорога, даже если по ней и пойдет кто-то; основной поток идет через ж/д переезд в сторону Верхнего Услона, по новому мосту переправляется на другой берег и выходит к большой и вполне симпатичной развязке: на Зеленодольск и Волжск, на Казань и на казанскую объездную. Все направления очевидны и подписаны, удобно вставать в конце соответствующих направлений, чтобы взять все потоки. Недостатки ее: большая протяженность, почти полное отсутствие освещения, позиции скоростные. Впрочем, в сторону Елабуги дорога идет на подъем, и если встать на верхней точке, стопится хорошо; машины и стопщик видны издалека в светлое время суток. Посты ГАИ и светофоры отсутствуют как класс на многие километры вокруг. | 15.10. Старался пользоваться контрастными одежками; поскольку фирменных комбезов у меня не было и нет, менял одежду по мере изменения освещенности с тем, чтобы хорошо различаться на фоне трассы; успешно, поскольку довольно-таки много говорил с водителями (не все могли подвезти, но по крайней мере общались; таксистов практически нет). |
| Обходится по очень длинной объездной. | 15.10. Так и есть. |
| Степь. Длинная занудная дорога. | 15.10. В степи жгли солому, и дым заслонял все, что еще могло быть в этой неинтересной местности, плохо дышалось. |
| Не доходя до города, трасса разделяется на ижевско- пермское направление и елабужско- наб-челновское- уфимское. Большой протяженности развязка; стопить на Елабугу лучше в конце подъема; позиция не освещена, ночное снаряжение в темное время суток крайне желательно. | 15.10. Впрочем, даже на неосвещенной позиции может быть светло: было практически готовое полнолуние. Кроме того, сильно помог фонарик, использованный, как того требует классика. В темноте красиво видны несколько окружающих городов, до которых на самом деле довольно-таки далеко. |
| Дорога единственная, без сложностей. | 15.10. И пройдена спокойно. Только трясло сильно на Камазе. |
| Город неудобен для проезда, поскольку легковой и грузовой транзитные потоки разделены; "объездная" все равно идет фактически по городу. Нужно найти место объединения этих потоков (иногда внутренняя дорога закрывается, тогда стоп идет быстрее), откуда стопить как можно дальше. | 16.10. Заночевал в палатке внутри города (ближе к выезду, напротив кладбища, в лесу), никто не мешал. Утром собрался, вышел на трассу, но пришлось пройти еще два перекрестка, чтобы надежно застопить машину (локал) в нужном направлении. Несколько раз менял локалы, пока не пробился на окончательный выезд. |
| Преобладает локал. Местные, похоже, боятся подсаживать, причем выражение физического ужаса и категорического непонимания ясно читается на их лицах. Тем не менее, люди после знакомства оказываются вполне любезными. | 16.10. Такого сытного обеда с супом и пельменями мне было не осилить. Но завис я там очень долго. |
| На выезде -- перекресток, пост ГАИ. Преобладает локал. Берут плохо. Стопить нужно либо на нем прямо (лучше, но неоднозначно получается, там есть повороты налево и направо, куда ухоит значительная часть трафика; дорога идет под уклон), либо уходить дальше вниз (потом на горку и стоять перед поворотом налево у знака). | 16.10. Вывез москвич (не "Москвич"), сильно удивлявшийся, как меня занесло в эту мертвую ненашу местность. |
| Однозначная трасса. Не нужно ехать на малые растояния -- сразу до крупного города -- Перми. На подъезде к ней есть Краснокамск -- длинный неудобный город с нечетким и местами неоднозначно перекрытым движением; останавливаться в нем крайне не стоит, брать не менее, чем полностью сквозь него или до самой Перми. | 16.10. На микрогрузовике добрались до въезда в Пермь. Зануда-ГАИшник подсказал направление дальше. Подобрали местные, девушка с отцом, видимо, учившаяся водить машину (сидела за рулем). С пониманием отнеслись к данному способу путешествий, если бы ехали дальше, довезли бы куда угодно. |
| Город растянут, имеет нечеткую структуру движения транспорта, фактически из-за отсутствия объездной транспорт идет по городу, но как именно -- каждый пытается определить по-своему, несмотря на наличие время от времени указателей. Много таксистов. Выезд из города -- позиция относительно скоростная, ннесмотря на наличие фонарей, недостаточно освещенная для стопа, кольцо автобусов, дорога под уклон. | 16.10. Иногда подвозит то, на что никак не надеешься. Где-то на трассе сломался автобус, и к нему был выслан ремонтный автобус, на коем я и выехал в нужном направлении; скорость невелика, но лучше, чем ничего. |
| Длинная трасса, один крупный промежуточный пункт -- Кунгур, около которого еще имеет смысл делать промежуточный стоп; более -- ни в коем случае. | 16-17.10. Вопреки только что данной рекомендации, я там оказался ночью, под дождем, в самой середине безлюдной и агрессивно настроенной дороги. Тем не менее, должным образом использованный фонарик, туристский вид и вежливое обращение через некоторое несмертельное время дали достойную питерскую машину. Почему-то из самых неприятных мест вывозят земляки. |
| Удобно ориентироваться на городской транспорт. Ж/д вокзал -- опорная точка. | 17.10. От ж/д вокзала, где несколько часов пришлось отдыхать (приехал в середине ночи), легко добрался до нужного мне Колледжа связи и информатики, там дождался нужного мне Алексея Мамарина, с удовольствием посмотрел на его работу (он, помимо основной работы в колледже, ведет массу КСПшной работы по Уральскому региону), затем вписался у него до следующего утра. Утром вокзал оказался заминированным; вернее, пассажиров в этом уверяли милиционеры, в огромном колчистве оцепившие сию стратегическую точку. Вокзал там тройной: "воинский", "старый" и "новый"; два последних были закрыты, объявления были не слышны, пассажиры с товаром метались по станции под дождем. Нашли нужный поезд за минуту до отправления, отправили Алексея в Москву в командировку и поехали к выезду из города, удивляясь отсутствию бензина практически на всех заправках в этом районе. |
| Выезжать удобно по Шефской улице (переходящей в некую ул. Свердловой- Новгородцевой, чего даже местные не знали), за автозаправку. | 18.10. На АЗС была взята "Волга" с прицепом, вывезшая за пределы пространства, мне уже не нужного. |
| У города фактически имеется неофициальная объездная, проходящая по его краю. Много таксистов. Но из-за обильного движения вполне можно стопить все подряд и выбраться на нужный поворот на локале; это должно получиться весьма быстро. | 18.10. Так и получилось, понемногу. Взяла "Нива" с охотником, рассказывавшим, кого и когда можно бить; получалось, что почти круглый год хоть что-то где-то как-то бьется, с большим удовольствием для охотника. |
| Ключевая точка -- Ялуторовск, объединение потоков Тюмень-- и Челябинск-- Шадринск-- Омск. Сам Ялуторовск остается по трассе впереди слева, но туда идет много транспотра. Перед поворотом -- кафе, пельмени. За Ялуторовском -- еще кафе и пост ГАИ, время от времени проверяющий документы, между ними есть заправка, на которой останавливаются на ночь дальнобойщики, там их удобно уговаривать продолжить путь вместе. Ишим -- точка, пользы от которой не обнаружено. За Ишимом на трассе есть маленький нас. пункт Абатский. Классика говорит, что такие пункты (малые, промежуточные, на границе областей) -- крайне неудобны для стопщиков. Вопреки ей, Абатский -- место удобное, если уж придется пересаживаться, то там: есть круглосуточная столовая (пельмени, достаточно вкусно; теплая, можно переждать до подходящего транспорта, согреться), именно там останавливаются на ночь дальнобойщики (выходить договариваться с ними нужно, однако, пораньше). | 18-19.10. Однако нашлись в Ялуторовске и такие водители, которые предлагали заплатить за дорогу, в т.ч. вещами. |
| Проход вокруг Омска -- не очень удобный. Объезная (со многими виадуками) там есть, но не полностью охватывает город. Местный водитель, с которым подъезжали к городу, сказал, что указателям направлений внутри города верить нельзя: они могут просто водить по кругу, но так и не вывести на выезд. Проезд на Новосибирск: подъезжаем со стороны Тюмени к Омску до первого виадука, выходим, поднимаемся наверх налево (по отношению к исходному направлению движения), стопим до следующего виадука (удобная позиция после спуска с виадука перед поворотом дороги налево), повторяем операцию в точности, стопим за мост на выезде, там есть автозаправка на левой стороне, напротив ее -- удобная позиция. Это прямая дорога на Новосибирск, знаменитая М51 через Долину Смерти, пока еще действующую грунтовку всесоюзного значения. Можно, если прошли дожди и трасса М51 непроходима (см. далее), идти через Казахстан (согласившись на очень небесплатное прохождение машинами наших и их таможен), тогда нужно двигаться в последнем случае до следующих виадуков или поворотов (на Павлодар). | 19.10. Меня там разглядывали со все возрастающим (впрочем, неагрессивным) интересом, но разговора не получилось, поскольку достаточно быстро ушел дальше. |
Имеются следующие пути Омск--Новосибирск:
д. самолет,
г. поезд,
в. дорога через Казахстан,
б. старая М51,
а. новая М51;
далее а--в нарисованы, насколько это можно изобрать псевдографикой (по
крайней мере, еще год актуальность схемы сохранится):
Ъ---------------------------П----------------К
| | |
| | |
О ==О===....====Т===============Ч====xxxxxxxxx===Б=============Н
| |
==Ок=-----Зб-
О Омск
Н Новосибирск
Ок Оконешниково
Зб Зубовка
Т район Татарска
П район Покровки
Ч район Чаны
К Куйбышев
Б Барабинск (примерно полпути от Омска до Новосибирска)
== асфальтированная (по крайней мере, бетонка) трасса
-- грунтовка
.. строящаяся, сейчас грунтовка, проходимая (10 км примерно)
хх строящаяся, сйечас грунтовка, плохо проходимая (30 км примерно)
Дорога через Оконешниково и Зубовку проходится по сельским дорогам, местами перегороженным так, чтобы могла пройти только легковушка, указатели есть только в самом начале пути, далее -- не везде даже между ближайшими деревнями. |
19.10. Маршрут был: О-- Ок-- Зб-- Т-- Б-- Н; с ночевкой на посту ГАИ, в гараже, в ГАЗике; бо вокруг была снежно- дождевая буря и палатку ставить в грязи было почти невозможно; финиш -- около ст. м. Пл.Ленина в городе. Долго плутали после выезда из Омска по поселкам и деревушкам для того, чтобы объехать строящийся участок около Омска. Успешно, хотя, когда все же выбрались на шоссе, начался сильный снегопад. Проехали значительную часть оставшейся до Барабинска дороги, после чего пришлось километров 30 ехать сквозь строящийся участок, значительно более сложный, чем тот, который мы с таким упорством объезжали ранее. ... |
| Несмотря на малость тамошнего метро, им удобно пользоваться, чтобы выбраться в Академгородок. Ключевая точка -- м. Речной вокзал; оттуда можно стопить дальше. | 20.10. Проезд на метро. |
| Удобно уезжать с Речного вокзала; мешает чрезмерное количество остановок и местного траниспорта (много автобусов перешли в разряд маршрутных такси с отменой проездных и льгот и некоторым повышением (раза в 1.5) стоимости проезда). | 20.10. Впрочем, я был не на соревнованиях, а приехать нужно было до ухода друзей на работу, так что решил, что уеду на первом же, что пойдет в нужную сторону. Им был автобус, доставивший меня к подъезду требуемого дома в Академгородке. |
| Внутри стопить не приходилось; специалисты говорят, что нормально. | 20.10. Здесь прошли 9 дней с друзьями (плюс немного работы, также входившей в цели поездки; это сказалось, в частности, на размере рюкзака). Познакомился с автостопщиком и фидошником Стасом Федосеевым, который вместе с Антоном Иванией очень мне помог как в ориентировке в непростой новосибирской транспортной схеме, так и в утеплении перед обратной, уже практически зимней поездкой. Большое им спасибо! |
| Одна дорога, стоп средний, лучше прямо на Бердском шоссе. | 23.10. Конечная для транспорта -- Цветной проезд. |
| В местном транспорте -- кондуктора, неназойливые. Сам город очень неудобен для проезда, | 23.10. Местный транспорт. |
| То же, но обратно; ехать стопом можно, благо недалеко. | 23.10. Машина директора учебного центра "Пеликан" с тремя академиками под боком -- вполне приличное средство для этого места. |
| То же. | 23.10. "Чудно, чудно, чудно..." |
| Трасса нормальная. Бердское шоссе, выезд с пр. Строителей или Морского пр. | 29.10. Как ни странно, немало жителей городка ездит каждый день на работу в город (м.б. есть и обратное). Так что еще раз спасибо Антону и его коллегам, довезшим меня до города. |
| Объездной не иимеет, проходится по центральным улицам. Как и другие крупные города, разделенные рекой, имеет мосты (3 штуки имеют к нам отношение). | 29.10. Главное было -- выбраться к выезду... или выездам, поскольку их не один, а точного маршрута еще не было. Дело в том, что я из принципа (или из спортивного интереса) решил ехать обратно дорогой, не имеющей по возможности общих участков с первоначальным путем. Кроме того, поскольку прошли дожди и трасса М51, скорее всего, плохо проходима (по крайней мере, очень медленная), а ранее видители говорили мне о своем желании идти через Казахстан, нужно было найти такую точку, с которой было бы не слишком проблематично поменять направление движения, если оно будет мертвым. |
| Ключевая точка -- пл. Кирова на западном выезде Новосибиска. От нее (и следующей за ней въездной (выездной) стелой) можно идти на трассу М51 (направление на Омск и Толмачево (местный аэропорт)) или на Казахстан (Ордынское шоссе, в сторону Ордынского; далее -- на Карасук, в Казахстан, там примерно за 100 км до Павлодара д.б. поворот на Омск). Вполне достаточно добраться на локале до "оптового рынка", там налево, и стопить (чуть далее по трассе перед поворотом направо уже видна выездная табличка "Новосибирск"). Останавливаться в любой промежуточной точке не стоит; лучше сразу идти в Омск или дальше. На обратном пути есть вариант проезда: от Новосибирска до Барабинска никаких вопросов не возникает, нормальная трасса, далее -- через Куйбышев (дорога долго идет в объезд его, причем почему-то по дальней стороне), по старой М51 (грунтовка, достаточно разбитая, но в сухую погоду ехать по ней вполне можно. только трясет), таким образом объезжается строящийся участок в районе Барабинска, примерно от деревни Покровка дорога идет на Чаны, пересекает ж/д линию, выходит на новую трассу, и остается километров 10 по строящемуся участку близ Омска; встреченные дорожные рабочие сказали, что достроят только в следующем году, поскольку выделено недостаточно средств. При этом на дороге по крайней мере трижды стоят запрещающие проезд знаки; можно спросить у тех же дорожных рабочих, каково сейчас состояние дороги и есть ли там сотрудники, взимающие плату в свой или гос. карман за проезд. | 29-30.10. Увы. Казахстан так проверить и не удалось. Водители туда не шли, поскольку там поставлены не только границы (интересно, кому это надо?), но и таможни (ну, это-то понятно), и взимаемые суммы велики. Меня взяли по М51, причем из разговора следовало, что водитель едет в сам Омск (расспрашивал про Интернет, даже адресок взял для будущей переписки), и даже с пониманием относится к автостопу. Еще раз увы: его понимание кончилось под Барабинском, где со словами: "Ну, полпути есть, дальше ты сам, а мне 100 км на север. Тебя где высадить, на старой дороге или на новой?" он отчалил. Я выбрал развилку старой и новой, чтобы иметь весь поток, но в точке, точно соответствующей половине пути без промежуточных нас. пунктов, пришлось простоять несколько часов, прежде чем был взят Камаз, на котором были пройдены следующие 1800 км до Уфы. |
| Пока можно, пользуемся объездной. увы, ее мало. | 30.10. Проехали. |
| Объездная есть не везде, в особенности, с юго-западной стороны нет нормального соединения исходящих трасс. Типичным решением дальнобойщиков является выезд в сторону Петропавловска (это М51, как ни странно, далее она идет через Казахстан), и от Марьяновки вверх на трассу на Тюмень (поскольку таможни зверствуют, заезжать в Казахстан неохота), однако дорога через Марьяновку имеет следующую особенность: дорога построена, нормальная, хотя и ощутимо покатая (легко съехать на обочину в яму), но 2 небольших участка на ней не достроены, примерно по километру; второй еще ничего, грунтовка, а вот первый -- глина (суглинок), при дожде вспениваемый первыми же машинами до состояния мыла; Камаз там застревает с легкостью. Если был дождь, идти нужно через Исиль-Куль, Называевск, на Крутинку и далее по трассе. Если далее нужно в Челябинск, то продолжение такое: на Абатский, Ишим, Ялуторовск, поворот налево, Исетское, Шадринск, Челябинск. | 30.10. Нас оттуда вытягивал "Урал". |
| Самое бандитское место, по сообщениям водителей. Длиннющая объездная дорога. Указатели могут быть специально расставлены так, чтобы мафия спокойно работала. В самом деле, город оставил самое неприятное впеатление, поскольку большинство водителей не переключали свет с дальнего на ближний при встрече -- явное неуважение друг к другу. | 31.10. Мне показали машину (Жигули-девятка), которая бы на нас напала, поедь мы по официально разрешенной дороге. |
| Дорога через Южный Урал красива, но неудобна для Камаза, который категорически не любит затяжных подъемов. Ключевая точка на трассе -- Усть-Катав, соответствующий середине пути; стоянка дальнобойщиков, много пищи. | 31.10. Самое красивое место -- Сим. Горная дорога витками спускается к разбросанному далеко внизу городу, потом так же поднимается. Надо всем этим висит свернутый в трубочку туман. После сего остановились долить воды; набрал воды из протекающей там речки, и, пока я ее нес к машине, вода в ведре успела покрыться тонкой корочкой льда. |
| У города есть объездная, довольно далеко от него. | 1.11. Быстро пройдена. |
| Стопим на последнем выезде сразу за постом ГАИ. Преобладает пока еще азиатский транспорт, хотя сюда уже добираются машины самарские, московские, была парочка питерских. Опять же много спусков и подъемов, что для Камаза противопоказано: еле плетется. | 1.11. Ушел на Камазе. |
| Целый комплекс городов: Самара, Тольятти, Жигулевск. Лучше проходить сразу. У Самары длинная объездная, остальные города проходятся насквозь по середине. На въезде в Самару нет постов и светофоров, так что лучше останавливаться (если уж придется) на повороте на Красный Яр, там круговой перекоесток с ГАИ посередине; освещение слабое, но есть; фонарик все же полезен. | 1.11. Что и сделано. |
| В Тольятти стопить надо за выездным постом ГАИ, освещен, и метров 10 есть на остановку (от шлагбаума до знака), но оттуда могут гонять злостные ГАИшники, тогда -- прямо на шлюзе, на границе городов Тольятти и Жигулевск, проходящей прямо по середине Волги. Там есть метров 20, когда Тольятти уже кончился, а Жигулевск еще не начался, и стало быть, разрешена остановка (в других местах ее нет, и позиции неудобные). Идти дальше через шлюзы не стоит, очень далеко, позиции плохие. В Жигулевске можно стопить за первым же перекрестком, дальше хуже. | 1.11. Очень красивый стоп на середине Волги в полночь. Только что под ногами была Волга, а теперь пройдены первые два шлюза (прямо по ж/д путям), и в окружении холмов и воды -- стоп... Впрочем, нам -- вперед... |
| Город существенно в стороне от основной трассы, так что и объездная ему здесь не нужна. | 2.11. Так я там и не был. |
| У Сызрани в принципе нет светофоров и постов ГАИ. Есть три позиции: въездная (со стороны Самары; доп. направление -- на местные поселки и Шигоны, трафик локальный; есть заправка и СТО; очень слабая, относительно скоростная позиция), выездная (на Ульяновск; умеренно скоростная, с этого поворота летом легко ушли на Ульяновск; нормальная позиция; но в сб-вс очень слабый дальний трафик, преобладает локал), заправка с базаром (чуть дальше в сторону Кузнецка (оптимально, если ехать только до него), много машин, нескоростная из-за их обилия, большая остановка всяческих машин). | 2.11.
Вписался на СТО. Там сначала
полюбопытствовали, кто это
вообще здесь ходит, и что здесь
нельзя, и что вообще ничего не
бывает... но... откуда-откуда? и
куда-куда?.. а вот здесь чай
горячий в термосе, и капустка
собственного приготовления,
это тебе не магазинная... мы бы
так не поехали, это ж с ума
сойти... и жить надо совсем не
так, студент... Встретил местных автостопщиков. Стою, стоплю, уныло все; за полдня (середина воскресенья) от Сызрани ни одного транспорта не то, что на Питер или Москву, до ближайшей Пензы ничего нет. На перекрестке останавливается машина, из нее выпрыгивают два парня, приветствуют, рассказывают, что едут в Кузнецк, уходят вниз, берут на фильтре легковушку и уходят дальше на хорошую позицию к заправке. Похоже, хорошие парни; дал свой адрес, надеюсь на продолжение общения (*PS. О чудо! продолжение состоялось! Они ко мне приезжали позже в Питер!). После этого настроение поднялось, и сразу взял хорошую машину. |
| Есть объездная. | 2.11. По ней и прошли. |
| Классическая трасса М5 на Москву: Самара-- Пенза-- Рязань-- Москва; может проходиться (как рекомендуется на одном из знаков) и через Тамбов-- Михайлов, но не стоит верить таким знакам. Ключевые точки: Зубова Поляна (пересечение с ж/д длинией), Умет (крупная стоянка машин, особенно дальнобойщиков, и городок специально ориентирован на такое движение. Теоретически неудачное место: граница областей; реально уйти можно). | 2-3.11. Будучи
высаженным там поздно вечером,
некоторое время потыкался
среди уже давно переполненных
машин, взял Жигули сразу на
Москву. А Умет -- интересное
место. Есть много городов и
поселком, работающих на
транзитный транспорт, но Умет,
кажется, специально для этого
построен (или, по крайней мере,
перестроен); длиннющая улица,
дома на которой с обеих сторон
выглядят так: сам дом, сзади
дворик, а спереди -- ларек плюс
вынесенные приспособления для
приготовления и немедленной
продажи съестного. Впрочем, мне
было не до еды... Из аналогичных пунктов запомнились Крестцы, торгующие "горячими пирожками"; весь поселок -- и только горячими пирожками, в самых разных позах. |
| Город начинается километров за 60 до границы. Около въезда есть место, где можно остановиться и выспаться, если приехал не вовремя. | 3-4.11. Так я и сделал. |
| Классика М10-Е95. Неудобные места: Клин, Солнечногорск, весь Вышний Волочек, Торжок, новгородская объездная (там как класс отсутствуют светофоры и посты ГАИ (кроме начала новгородки)); удобные: за стамеской Зеленограда, начало объездной Твери. Интересная позиция: у поворота на Спирово у Выдропужска; около знака поворота напротив остановки очень хорошо стопилось. | 4.11. Проверены почти все указанные хорошие и плохие точки. От Выдропужска до Питера -- проходная. 14:50 -- Ижицы, но теперь уже с обратной стороны (убедился, насколько правильно пошел налево в прошлый раз). |
| Лучше всего сразу на метро, удобнее всего -- Московская; движение по городу медленное. | 4.11. Именно так. 18:31 -- граница города, 18:44 -- финиш на ст. м. "Московская". |
Итоги:
Общая протяженность трассы: 8700 км
количество машин: 60
макс. расстояние, пройденное за
сутки: 980 км
макс. расстояние, пройденное на
одной машине: 1800 км
путь туда: 5.5 суток
путь обратно: 5.5 суток
всего стопного времени: 11 суток
общая продолжительность вне дома: 24
суток
диапазон температур: от +14 до -10.
Особенности: большой рюкзак
(комплексная поездка -- КСПшные
дела, диссертация, прочие
заморочки), значительная разница в
погодных условиях, наиболее
дальняя на сегодня поездка.
Всем спасибо!