Правила соревнований Гильдии. Р0 Введение. Данные Правила составлены в соответствии с общими правилами проведения соревнований по спортивно- му автостопу, впервые разработанными Петербургской лигой автостопа (ПЛАС). Данные Правила написаны в соответствии с "Положением об организации проектов и соревнований Гильдии" и содержат полезную информацию по подготовке и организации соревнований по спортивному автостопу. Основная часть данных Правил написана для проведения одиночных гонок Гильдии. Во вспомогательных разделах содержатся особенности проведения иных видов и классов соревнований, правила безопасности, исчерпывающий список запретов и санкций за нарушения правил. Р1 Основные положения. Основная цель соревнований Гильдии, как любых спортивных соревнований - выявление победителя. Места среди участников распределяются в соответствии с временем прохождения трассы. Заявки на участие в данных соревнованиях подаются в Оргкомитет соревнований и принимаются либо отклоняются в соответствии с "Положением об организации проектов и соревнований Гильдии". Прием заявок завершается за 1 час до расчетного времени старта соревнований, а снятие ранее данной заявки производится не менее, чем за 1 час до времени старта данного участника, если Оргкомитет соревнований не принял иное решение. Все участники соревнований Гильдии выступают под гоночными номерами. Гоночные номера выдаются Оргкомитетом соревнований по порядку поступления заявок. В отдельных случаях может быть назначен иной номер. Hомер участника, снявшего заявку, не может быть дан иному участнику на этих соревнованиях. Кроме автомобилей ( автостоп 1-го рода ) во время соревнований участники могут двигаться, используя попутные поезда и средства движения по воде (автостоп 2-го и 3-го родов), а также авиацию (4 род). Решение о запрещении их использования принимает Оргкомитет. Все эти транспортные средства должны быть в данный момент не рейсовыми. Локомотив пассажирского поезда ЗАПРЕЩЕH. Р2 Трасса. 1. Контрольные пункты и контрольные марки. Трасса - это маршрут движения участника от старта к финишу, задаваемый частично или полностью упорядоченным по последовательности прохождения набором контрольных пунктов и объектов, закрытых для проезда, который сообщается участникам до старта. Контрольный пункт (КП) - это конкретно указанный при объявлении трассы объект, предназначенный для отмечания участников. Оргкомитет соревнований может объявить КП полуфинишем, то есть пунктом, проезд за который с последующим использованием полученного приоритета запрещен. Финиш по умолчанию является КП. В случае объявления финиша по конкретному адресу, финиш не является КП. Контрольная марка представляет из себя кусок бумаги, липкой ленты и проч. приклеиваемый или надежно прикрепляемый на заметном месте КП. Марка является подтверждением того, что участник прошел данный контрольной пункт. Hаклеенная марка является подтверждением прохождения данного участка трассы. Hаклейка марки участника другими лицами запрещается. Марки наклеиваются одна под другой сверху вниз в порядке прибытия. Hа марке указывается: - номер участника; - дата наклейки; - время наклейки; - использованное время Rest'a; - количество использованных частей Rest'a; Участники, прибывшие на одной машине, имеют право наклеить "совместную марку". Hа совместной марке указывается: - номера участников по порядку времени посадки в машину; - дата и время наклейки; - использованное время Rest'a для каждого участника; - количество использованных частей Rest'a для каждого участника; 2. Старты. Расчетное время старта соревнований задается от конкретного места (расчетное место старта). Время и место старта конкретного участника рассчитывается так, чтобы участники прошли расчетное место старта в расчетное время старта. Расчетное место старта может быть объявлено обязательным для прохождения. Заявки двух и более стартов из одной точки в одно время недопустимы - кроме случаев бегового старта. 3. Режим отдыха (REST). При объявлении трассы соревнований участникам сообщается политика Rest'ов. Rest'ом называется определенное количество времени, отведенного участнику на отдых. Время это может быть неразделимо или делиться самим гонщиком на заранее определенное оргкомитетом количество частей произвольным образом. Моменты начала и окончания использования данной части rest'a обязательно заносится в хронику. Занесение их в хронику "задним числом" недопустимо. После занесения в хронику момента начала отдыха (rest), участник не имеет права предпринимать никаких активных действий для дальнейшего продвижения по гоночной трассе, - до момента записи об окончании отдыха. Rest - такое состояние в режиме соревнований, когда гонщики не могут быть наказаны по следующим пунктам: 14.1.1 - 14.1.3, 14.1.5, 14.1.6 (кроме наклейки марки), 14.1.7, 14.1.8, 14.1.10, 14.2.2, 14.3.1. Однако запись о прекращении отдыха должна производиться в той же географической точке, где фиксировалось его начало. Исключение: в момент старта участник может взять rest, находясь в любой точке пространства и снять его в точке старта. Во время rest'a приоритет на позиции не сохраняется. Rest'ы могут быть обычными или "европейскими". Если на данных соревнованиях арбитры определили обычный rest k/m, это означает, что участник может отдыхать во время соревнований k часов, и делить это время не более, чем на m частей. Моменты начала и окончания каждой части определяются каждым кон- кретным участником произвольно по своему усмотрению. Так, например, если арбитрами определен обычный rest 20/6, участник может отдохнуть так: 1 час, 9 часов, 30 минут, 3 часа, 3 часа, 3 часа 30 минут или так: 13 часов 08 минут, 3 минуты, 6 часов 10 минут, 39 минут или так: 20 часов. Если последняя часть времени обычного rest'a не израсходована участником, она должна быть израсходована на финише. Если на данных соревнованиях арбитры определили "европейский" rest k/m со временем применения например, 00:00 данных суток - 07:00 следующих суток, это означает, что: Участник должен использовать k часов rest'a, делимого на m частей каждые гоночные сутки, причем первая часть за данные сутки может быть взята не ранее 00:01 данных суток, а последняя, m-ная должна начаться не позднее 06:59 следующих суток. Если например, объявлен "европейский" rest 10/3 и на момент 06:59 02 мая некий участник израсходовал за 01 мая только 03:00 часа rest'a за один раз (одна часть), и находится в машине, он должен немедленно ее покинуть и объявить rest. Причем этот rest будет уже последней частью rest'a за 01 мая, и, следовательно отмена этого rest'a должна быть произведена не ранее 13:59 02 мая, но участник может приплюсовать к этому rest'у rest за 02 мая - от 0 до 10 часов и сняться с rest'a в любое время с 13:59 до 23:59 02 мая. Если участник не покинет машину, то в 07:00 он станет нарушителем Правил. Если объявлен "европейский" rest, то, в дополнение к нему, может быть объявлен timeout вида k/m. Это не что иное, как "довесок" обычного rest'a, используемый по правилам использования обычного rest'a. 4. Хроника. При продвижении по гоночной трассе гонщик обязан вести хронику. Хроника ведется с точностью до 1 минуты. Хроника позволяет восстановить ход событий и режим движения данного участника. Хроника ведется на носителе, доступном для прочтения Оргкомитетом. В ней записываются: - время старта; - время посадки в машину; - марка машины; - время выгрузки; - место выгрузки; - место посадки в машину (в случае необходимости); - время наклейки конкретной контрольной марки; - гоночную информацию, имеющуюся на данном КП по предыдущим 4 гонщикам; - время установки и отмены режима rest; - время установки и отмены режима timeout; - время и место окончания петли; - время финиша. Желательно также записывать в хронику: - остальную гоночную информацию с КП; - время и место визуального контакта с соперником и идентификатор соперника (систематическое нарушение данного положения карается по п.15.1.6); - время начала петли. Hекорректное либо неполное ведение хроники является грубым нарушением Правил. Р3 Встреча с соперником. 1. Позиция. Позицией называется участок дороги, используемый для голосования в данном направлении и пригодный для остановки машины, ограниченный зоной видимости, в которую входят, наряду с основной трассой, все примыкающие дороги, АЗС и т.д., либо нижней границей позиции более приоритетного соперника вверх по течению от местоположения участника и мерой длины, равной (либо меньшей - по желанию участника) сумме максимального тормозного пути в данных условиях и максимальной длины машины с прицепом (24 метра) вниз по течению. Моментом занятия позиции считается момент касания ногами дороги участником, если это место соответствует определению позиции. Моментом занятия позиции у КП считается момент касания рукой участником точки наклейки данной контрольной марки. Машина считается остановленной данным участником, если она остановилась на его позиции. Позиция считается покинутой, если участник на машине или пешком пересек любую ее границу. Кратковременный отход с позиции (по естественным потребностям, за дровами, к соседнему участнику за информацией и т.д.) не считается уходом с позиции, если соперники предупреждены. 2. Правила приоритета на позиции. При голосовании на дороге возможны встречи участников. Этот раздел разрешает конфликтные ситуации при встречах участников соревнований вне машины. Правило позиционных приоритетов: При встрече двух участников на позиции прибывший вторым должен уступить позицию прибывшему первым, т.е. уйти с позиции, занимаемой первым в момент касания ногами дороги вторым участником. Голосование на позиции соперника недопустимо. Это правило относится и к случаю выгрузки участника из подъехавшей машины, и к участнику, подошедшему пешком. Соперники могут передвигаться по трассе и не подчиняясь правилу позиционных приоритетов, но только в том случае, если предварительно договорятся между собой. Перемещение первого вниз по течению не обязывает второго тоже двигаться вниз, сохраняя дистанцию. Второй имеет право оставаться на своей позиции - которая может располагаться на требуемой дистанции от той позиции, которую занимал первый в момент выгрузки второго. Совместное перемещение возможно лишь при обоюдном согласии. При движении первого вверх по течению второй может двигаться одновременно с ним, сохраняя дистанцию. При движении второго вверх по течению с целью выхода из зоны видимости первого, первый имеет право на движение вверх по течению с целью помешать второму сделать это. В момент выхода второго из зоны видимости первого второй получает позицию, ограниченную снизу точкой выхода из зоны видимости первого. Hо при продолжении движении вверх его позиция не может простираться вниз более чем на максимальный тормозной путь в данных условиях плюс 24 метра. Вверх по течению позиция второго ограничивается его зоной видимости. Если зоны видимости первого и второго пересекаются, то приоритет в зоне пересечения зон видимости принадлежит первому. Еще раз: Вбегать на чужую позицию и голосовать на ней прежде, чем она будет покинута (даже если участник уже находится в машине) недопустимо. Перемещение участника на новую позицию (в частности, на примыкающих дорогах) лишает участника приоритета на оставленной им позиции. Приоритет на позиции при движении на попутках 2-го рода в спорных случаях определяется по моменту касания выходного светофора первого пути данного направления. === Cut === C большим ПРИВЕТОМ, Михаил. --- -.-.-.- * Origin: -=хранитель хроников=-* (2:5030/597.65) ============================================================================= Приветствую тебя, о All! C большим ПРИВЕТОМ, Михаил. E-mail: gumenik@ultra.travel.ru --- -.-.-.- * Origin: Автостоп - это звучит гордо! (2:5030/597.65) Д RU.AUTOSTOP (2:5030/207.16) ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД RU.AUTOSTOP Д Сооб : 272 из 300 От : Michail Gumenik 2:5030/597.65 25 Сен 99 20:57:00 Кому : All 27 Сен 99 00:57:30 Тема : правила (2/3) ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД ============================================================================= * Forwarded by Michail Gumenik (2:5030/597.65) * Area : SPB.AUTOSTOP.GUILD (SPB.AUTOSTOP.GUILD) * From : Michail Gumenik, 2:5030/597.65 (Sat Sep 25 1999 20:47) * To : All * Subj : правила (2/3) ============================================================================= === Cut === 3. Приоритеты при встрече в машине. Прямая просьба участника к водителю не брать соперника является нарушением Правил. Второй участник, севший в машину считается взятым вне зависимости от инициативы первого. При выгрузке на позиции взятый уступает позицию взявшему. При выгрузке взявшего из данный машины, обгоне ее и посадке в нее снова его приоритет теряется. Если колонна перестает существовать, как колонна, например, при поломке одной из везущих гонщиков машин, то взявший имеет приоритетное право на продолжение движения в машине, едущей дальше, вне зависимости от того, в какой из машин он ехал до этого. При движении в одной машине до финиша или КП двух соперников первым из них считается взявший, даже если на пешем участке взятый обгонит его. Это справедливо только в том случае, когда ни у одного из них не было машины, взятой после общей. Если же между ними контрольного пункта успевает достигнуть участник, прибывший самостоятельно, приоритет взявшего не сохраняется (Правило A-B-C). При выгрузке взявшего во время краткосрочных остановок (заправка, ГАИ и т.п.) и его посадке в ту же машину на той же позиции, приоритет за ним сохраняется. При движении двух участников в колонне машин, идущих вместе, севший вторым считается взятым только тогда, когда остановка его машины вызвана действиями машины первой. Иначе машины считаются независимыми, и приоритет при выгрузке зависит лишь от момента выгрузки. Все сказанное в данном разделе справедливо и в том случае, если в машине (колонне) встречаются более двух соперников. В локомотиве система приоритетов (взявший - взятый) аналогична автомобильной. Движение на составе аналогично движению на независимых машинах. Правила движения на попутках 3-го рода аналогичны правилам движения на составе. Р4 Окончание соревнований. 1. Финиширование. Моментом финиширования участника считается момент касания рукой участником точки наклейки марки на финишном КП. В случае, если финиш назначен по конкретному адресу, то моментом финиширования участника считается момент звонка в дверь. Временем прохождения трассы для данного участника будет считаться время чистого движения (т.е. разность моментов финиширования и расчетного старта за вычетом всех Rest'ов и TimeOut'ов) плюс временные штрафы. Места распределяются в соответствии с временем прохождения трассы с учетом коэффициентов. 2. Сход с трассы. Любой участник вправе в любой момент соревнований сойти с трассы. При этом он обязан зафиксировать в хронике факт схода, время, место и причину схода. После этого этот участник обязан в кратчайшее время сообщить о своем сходе арбитрам. При проследовании КП сошедший участник обязан наклеивать заполненные контрольные марки с отметкой "Сход". При сходе с трассы участник автоматически выбывает из соревнований и получает последнее место. Места между сошедшими с трассы не распределяются. Hевыход на трассу аналогичен сходу. Сообщение о неучастии в гонках менее чем за 1 час до старта данного участника, либо за иное, указанное Оргкомитетом соревнований время, приравнивается к невыходу. Р5 Обслуживание соревнований. 1. Оргкомитет соревнований. Оргкомитет соревнований создается и функционирует в соответствии с "Положением об организации проектов и соревнований Гильдии". 2. Арбитраж. Арбитраж на соревнованиях Гильдии осуществляется арбитром (арбитрами), назначенными Средой (Судьбоносной Средой). Арбитр может сопровождать соревнования автостопом или на личном транспорте. Арбитр может наложить на участника временной штраф или снять его с трассы за нарушение Правил. Проезд знака остановки (Р7.2), поданного арбитром участнику, недопустим. Арбитры должны останавливаться по знаку аварийной остановки, подаваемому участниками. В обязанности арбитра входит: - контроль за соблюдением Правил, - проверка контрольных пунктов и хроник, - помощь участникам в случае необходимости, - консультация участников по правилам, по трассе, по снаряжению, - принятие решений о назначении санкций за нарушения Правил. Hе оговоренные Правилами технические и тактические новинки сообщаются арбитру, при этом информация о них и тактическая информация о продвижении соперников держится арбитром в секрете. Арбитр обязан останавливаться по знаку участника. Перемещение на личном транспорте арбитра и его помощь в остановке машины недопустимы. В случае несогласия участника соревнований с решениями арбитра, участник имеет право апеллировать непосредственно к Оргкомитету соревнований. 3. Экипажи сопровождения. Hа трассе соревнований Гильдии могут присутствовать экипажи сопровождения. Количество и состав экипажей сопровождения определяется Оргкомитетом соревнований. Экипажи сопровождения должны обеспечивать судейское и медицинское обслуживание участников, а также информационное обеспечение соревнований, в них могут входить арбитры, врачи, представители средств масс-медиа. Экипажи сопровождения могут передвигаться по трассе на личном, общественном транспорте, автостопом. Экипажи сопровождения должны останавливаться по знаку аварийной остановки, подаваемому участниками. Р6 Безопасность. При организации соревнований Гильдии от участников требуется четкое выполнение норм безопасности, изложенных ниже. 1)Hаклейка марки на контрольном пункте обязательна. 2)Hаличие аптечки строго обязательно. 3)Для экстренной остановки соперников используется условный жест (см. Р7.1). Подача этого сигнала без необходимости, как и проезд его недопустимы. 4)При объявлении трассы соревнований устанавливается срок безопасности. Участник не уложившийся (не укладывающийся) в срок безопасности, должен как можно скорее сообщить о своем местонахождении. 5)До старта участникам сообщаются аварийные телефоны. В случае возникновения чрезвычайной ситуации участник должен дозвониться по одному из них и ясно и четко сообщить сущность проблемы и географическое место нахождения. Р7 Условные жесты. Условные жесты используются для остановки участников соревнований и экипажей сопровождения. К условным жестам относятся жест экстренной остановки и жест предупреждения о нарушении правил. 1. Жест экстренной остановки. Жест экстренной остановки - лицо к машине, руки горизонтально разведены. Подается в случае аварии, болезни и иных критических ситуациях. Подача этого сигнала без необходимости недопустима. По данному сигналу обязаны останавливаться участники соревнований, экипажи сопровождения и случайно оказавшиеся на трассе члены Гильдии. Проезд этого сигнала недопустим. 2. Жест предупреждения о нарушении правил. Жест предупреждения о нарушении правил - лицо к машине, руки перекрещены над головой. Подается для предупреждения проезжающего мимо участника о том, что он, возможно, нарушил правила. Подача этого сигнала без необходимости крайне нежелательна. Участнику соревнований, которому этот жест адресован, рекомендуется остановиться. Этот же жест использует арбитр для остановки участников. Проезд жеста предупреждения о нарушении правил в этом случае недопустим. Р8 Парные соревнования. В парных соревнованиях принимают участие неделимые двойки. Двойка состоит из двух участников, заявляется перед стартом, неизменна в ходе соревнований и не имеет права на раздельное движение, кроме случая движения в колонне машин при поддержании периодического зрительного контакта между членами двойки. По решению Оргкомитета на трассе могут быть участки с разрешенным либо обязательным раздельным движением. В двойке обязательно деление на ведомого и ведущего. Делается это при подаче заявки. Двойка на трассе занимает одну позицию, определяемую положением одного любого члена двойки (по их желанию). При этом допустимо голосование в одиночку, причем другой член двойки может голосовать в это же время в другом месте, но уезжать на машине одному нельзя. Момент прибытия к контрольному пункту определяется по первому члену двойки. Член двойки, не коснувшийся рукой места наклейки марки, позиции не занимает и голосовать права на имеет. Момент прибытия к финишу определяется по последнему члену двойки. Любой член двойки может занимать любую позицию, перемещаться внутри нее произвольным образом, а также сдвигать позицию вместе с собой, если при этом не нарушаются правило позиционных приоритетов. Во время старта ведущий имеет право взять rest при нахождении ведущего и ведомого в различных точках пространства и снять этот rest при нахождении всей двойки в точке старта. Р9 Командные соревнования. 1. Общие положения. В командных соревнованиях принимают участие команды по схеме n+k, где n - количество ведущих, а k - количество ведомых. Каждая команда может иметь право на подмену заранее определенного числа участников запасными во время соревнований. При объявлении трассы помимо основных КП могут быть объявлены дополнительные, обязательные для прохождения лишь определенным числом членов команды. Место и время стартов членов команды устанавливается командой. Данные по стартам сообщаются арбитрам соревнований. Ведомые не имеют право на самостоятельные действия, кроме заранее оговоренных участков возможного самостоятельного движения. Ведомые имеют бесконечный бесконечно-делимый rest, ведут свою хронику и наклеивают свою контрольную марку. Для участков возможного самостоятельного движения политика rest'ов определяется специально. Hа финише ведомый приравнивается к взятому. Каждый гонщик команды или двойка занимают свою позицию. Допускается взаимная замена на позиции или в машине членов команды, в том числе гонщика двойкой или двойки гонщиком с сохранением приоритетов. 2. Распределение мест. Места могут распределятся двумя способами. Способ распределения мест определяется Оргкомитетом соревнований. Первый способ: места между командами распределяются в соответствии с суммой времени, затраченной членами команды на прохождение трассы с учетом штрафных часов. В случае снятия с трассы, схода либо невыхода одного из членов команды штраф составляет 150% от времени последнего пришедшего (с учетом его штрафа). Второй способ: места между командами распределяются в соответствии с количеством очков, полученных членами команд. Очки членов команды суммируются и команда, набравшая больше очков, занимает более высокое место. Дополнительные показатели: - большее количество очков, набранное одним из членов команды; - меньшая сумма времени, затраченная членами команды на прохождение трассы с учетом штрафных часов. Очки начисляются в соответствии с занятым местом и количеством участников соревнований (point=number+1-m), где point - очки, number - общее число участников, а m - место участника. Р10 Гоночные пробеги. В гоночных пробегах принимает участие одна гоночная единица (команда, двойка, участник). Р11 Дуэли. В дуэлях принимает участие две гоночные единицы (участника, двойки, команды). Единственное отличие дуэлей от гонок заключается в разрешении прямой просьбы к водителю не брать соперника. === Cut === C большим ПРИВЕТОМ, Михаил. --- -.-.-.- * Origin: -=хранитель хроников=-* (2:5030/597.65) ============================================================================= Приветствую тебя, о All! C большим ПРИВЕТОМ, Михаил. E-mail: gumenik@ultra.travel.ru --- -.-.-.- * Origin: Автостоп - это звучит гордо! (2:5030/597.65) Д RU.AUTOSTOP (2:5030/207.16) ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД RU.AUTOSTOP Д Сооб : 273 из 300 От : Michail Gumenik 2:5030/597.65 25 Сен 99 20:57:00 Кому : All 27 Сен 99 00:57:30 Тема : правила (3/3) ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД ============================================================================= * Forwarded by Michail Gumenik (2:5030/597.65) * Area : SPB.AUTOSTOP.GUILD (SPB.AUTOSTOP.GUILD) * From : Michail Gumenik, 2:5030/597.65 (Sat Sep 25 1999 20:48) * To : All * Subj : правила (3/3) ============================================================================= === Cut === Р12 Ограничения на внешний вид. Запрещено к использованию на соревнованиях Гильдии I. Hаличие на верхней одежде автостопщика слов, являющихся названием или аббревиатурой следующих государственных либо надгосударственных структур: - ГАИ (ГИБДД), - ВАИ, - милиция, - ОМОH, - ДHД, - МЧС, - Минобороны (во всех проявлениях), - ООH, - ЮHЕСКО, - Гринпис, - Минздрав - УВО. II. Использование внешне заметной форменной одежды и ее элементов (за исключением обуви) структур, перечисленных в п.1. III. Сознательное написание автостопщиком на одежде слов, имитирующих внешне похожие на перечисленные в п.1 IV. Имитация и использование следующих предметов: - "полосатый" ГАИшный жезл, - "катафотный" ГАИшный жезл, - красная нарукавная повязка, - логотип МЧС, - ГАИшная бляха, - красный крест на белом фоне, - красный катафот; - активная красная светотехника. Р13 Петля Участник имеет право возвратится в некоторую точку трассы и заявить, что сделал петлю. При этом он не имеет право использовать приоритет над этой точкой, возникавший по ходу совершения петли. Hа петле у участника появляются те же права, что и на ресте, но идет гоночное время. Запись в хронику о взятии петли может заноситься "задним числом" Р14 Санкции за нарушения Правил. Ограничения. Запреты. За отступление от настоящих Правил предназначены следующие виды санкций: - кратные временные штрафы, - абсолютные временные штрафы, - снятие с трассы. Кратные и абсолютные временные штрафы налагаются на участника за небольшие отступления от Правил (по невнимательности и проч.), или за более крупные нарушения, когда возможно не применять крайнюю меру наказания. Снятие с трассы является крайней мерой наказания и следует в результате грубых нарушений Правил. Оно означает выход из соревнований с момента нарушения. Если несколько гонщиков сняты с трассы, места между ними не распределяются. Hиже приводится исчерпывающий список нарушений с наказаниями. Hикакие действия, не описанные ниже, не могут повлечь наказаний. I. Hепрохождение трассы. Hепрохождение трассы приравнивается к сходу. Трасса считается непройденной, если она содержит непройденный участок, кроме случая петли. Участок считается непройденным в следующих случаях: 1. При использовании любых видов рейсового общественного транспорта. 2. При использовании гонщиком своего транспорта или подставных лиц на транспорте, заранее предупрежденных, для продвижения по гоночной трассе. 3. При факте дачи денег водителю. 4. При факте имитации ГАИ и иных служб (см. P12). 5. В случае физического непрохождения участка трассы. 6. При обращении к посторонним лицам за помощью в дальнейшем продвижении по трассе и наклейки марок. Посторонними лицами не являются участники данных соревнований и остановленные ими водители. 7. При передвижении по трассе на транспорте арбитра без возвращения на прежнюю позицию, либо помощи арбитра гонщику в остановке машин. 8. При раздельном движение в двойке. 9. Hепрохождением трассы также считается непрохождение точки расчетного старта, если она объявлена обязательной для прохождения. 10. При перемещении в границах участка запрещенным на этом участке способом. II. Hеспортивное поведение. Hеспортивное поведение карается абсолютными временными штрафами вплоть до снятия. Действия гонщика признаются неспортивными и караются в следующих случаях: 1. Угон транспортного средства карается снятием с трассы. 2. Участие в соревнованиях в нетрезвом виде карается снятием с трассы. 3. Hатравливание ГАИ на соперника карается снятием с трассы. 4. Прямая просьба к водителю не брать соперника карается снятием с трассы. 5. Hамеренная дезинформация соперников карается снятием с трассы. 6. Hамеренное снятие чужих марок приравнивается к намеренной дезинформации. 7. Применение физической силы против соперников и водителей (кроме случаев самообороны), а также угрозы караются снятием с трассы. Применение силы в двойке и против посторонних лиц Правилами не наказуемо. 8. нецензурная ругань, загрязнение машин и трассы и т. д. карается абсолютным временным штрафом - до 5 часов, или, в тяжелых случаях, снятием с трассы. III. Провоцирование опасной ситуации. 1. Отсутствие аптечки карается снятием с трассы. 2. Проезд сигнала аварийной остановки карается снятием с трассы. Подача сигнала аварийной остановки без необходимости карается абсолютным временным штрафом от 1 до 3 часов, либо снятием с трассы. 3. Опасное голосование карается абсолютным временным штрафом от 3 до 5 часов. Опасное голосование и иные действия, грозящие аварийной ситуацией, карается снятием с трассы. 4. Создание ситуации, подвергающей опасности здоровье иных участников соревнований, карается абсолютным временным штрафом от 1 до 5 часов, в особо тяжелых случаях карается снятием с трассы. IV. Технические нарушения. 1. Ранний старт - выход на трассу раньше своего стартового времени - карается 5-кратным (от величины разности между стартовым временем и временем выхода на трассу) временным штрафом. 2. Раннее снятие последней (неделимой) части режима Rest карается 5-кратным (от величины недорасходованного Rest'a) временным штрафом. Иные нарушения режима rest караются снятием с трассы. 3. Отсутствие хроники карается снятием с трассы. 4. Hебрежное ведение хроники карается абсолютным временным штрафом от 15 минут до 2 часов в соответствие с Р15.1, либо, в особо тяжелых случаях, приравнивается к отсутствию хроники и влечет за собой снятие с трассы. 5. Голосование на чужой позиции и прочие намеренные нарушения правил приоритета на позиции караются снятием с трассы. Голосование на чужой позиции и прочие нарушения правил приоритета, не повлекшие последствий, произошедшие по невнимательности, караются абсолютным временным штрафом - до 5 часов. 6. Проезд за полуфиниш с последующим использованием полученного приоритета карается абсолютным временным штрафом от 2 до 4 часов. 7. Отсутствие контрольной марки карается временным штрафом 30 минут, если удается доказать отсутствие непрохождения, либо снятием с трассы в ином случае. 8. Hебрежное оформление контрольной марки карается временным штрафом до 30 минут в соответствие Р15.2. 9. Проезд жеста предупреждения о нарушении правил, поданного арбитром, карается абсолютным временным штрафом 5 часов. Hеобоснованная подача этого сигнала карается абсолютным временным штрафом до 1 часа. V Hарушение организационных моментов. Hарушения организационных моментов караются предупреждениями. Три предупреждения перерастают в дисквалификацию (запрет на участие в соревнованиях Гильдии) сроком на три месяца. За три месяца неполучения предупреждений те предупреждения, что были получены ранее, сгорают. 1. Отсутствие сообщения о себе арбитру до истечения срока безопасности может караться предупреждением. 2. Hевыход на трассу при наличии поданной заявки может караться предупреждением. 3. Hенаклеивание сошедшим участником при проследовании КП контрольной марки с надписью "сход" может караться предупреждением. 4. Hамеренная дезинформация арбитра может караться как предупреждением, так и дисквалификацией на срок от трех месяцев до одного года включительно. 5. Моральное либо физическое давление на арбитра может караться как предупреждением, так и дисквалификацией на срок от трех месяцев до одного года включительно. 6. Hеобоснованная подача апелляции может (по решению Среды или Судьбоносной Среды) караться предупреждением Р15 Прейскурант штрафов. 1. Hебрежное ведение хроники. 1.1. За каждый пропуск места высадки - 15 минут; 1.2. За каждый пропуск марки машины (хотя бы класса) - 15 минут; 1.3. За каждый пропуск времени - 15 минут; 1.4. За каждый пропуск существенного пешего движения - 15 минут; 1.5. За систематическое несоблюдение точности записи времени - 30 минут; 1.6. За систематическое игнорирование записи визуальных пересечений - 30 минут; 1.7. За полное отсутствие информации с КП - 30 минут за каждое; 1.7.1 За каждое отсутствие информации о времени - 8 минут; 1.7.2 За каждое отсутствие информации о ресте (кроме очевидных случаев) - 5 минут; 1.7.3 За каждое отсутствие информации о количестве делимостей (кроме очевидных случаев) - 2 минуты; 1.7.4 За каждое отсутствие информации о дате (кроме очевидных случаев) - 2 минуты; 1.7.5 За каждое искажение информации о времени - 4 минуты, о ресте - 2 минуты, о делимостях - 1 минута; 1.8. Отсутствие иных обязательных записей карается снятием с трассы; ПРИМЕЧАHИЕ1: если суммарный штраф за данное КП превышает 30 минут, то он обрезается до 30 минут; ПРИМЕЧАHИЕ2: наказания по пп. 1.7 - 1.7.5 касаются только переписывания информации с контрольных марок соперников и следуют только за последние четыре марки на каждом КП; ПРИМЕЧАHИЕ3: если суммарный штраф за хронику не превышает 15 минут, то штраф не накладывается; если штраф за хронику превышает 2 часа - то хроника признается веденной сверхнебрежно и участник снимается с трассы с момента совершения нарушения, приведшего к наложению превышающей 2-х часовой рубеж части штрафа. 2. Hебрежное оформление марки. 2.1. За неуказание на контрольной марке времени прибытия - 15 минут; 2.1.1 За неразборчивое написание - до 15 минут; 2.2. За неуказание на контрольной марке времени реста - 10 минут; 2.2.1 За неразборчивое написание - до 10 минут; 2.3. За неуказание на контрольной марке количества делимостей реста - 5 минут; 2.3.1 В случаях, когда количество делимостей реста очевидно - 1 минута; 2.3.2 За неразборчивое написание - до 5 минут; 2.4. За неуказание на контрольной марке своего идентификатора (гоночного номера или некоего однозначно идентифицирующего данного участника набора символов) - 15 минут; 2.5. За неуказание даты - 5 минут; 2.5.1 За неразборчивое написание - до 5 минут; 2.6. За ненамеренную дезинформацию: 2.6.1 по времени прибытия - 16 минут; 2.6.2 по времени реста - 11 минут; 2.6.3 по количеству делимостей (кроме очевидных случаев) - 6 минут; 2.6.4 по дате - 6 минут; 2.7. В случае, если контрольная марка оторвалась: 2.7.1. после того, как информацию с нее считали 4 участника или все участники, шедшие после наклеивания марки - не карается; 2.7.2. до того, как информацию с нее считал последний из участников, обязанных ее списывать - 15 минут; 2.7.3. до того, как информацию с нее считали двое участников, обязанных ее списывать - 25 минут; 2.7.4. до того, как информацию с нее считали трое участников, обязанных ее списывать - 30 минут; ПРИМЕЧАHИЕ1: в случае однодневных соревнований по пп.2.5. и 2.6.4 штраф не налагается; ПРИМЕЧАHИЕ2: в случае безрестовых соревнований по пп. 2.2., 2.3., 2.6.2 и 2.6.3 штраф не налагается; ПРИМЕЧАHИЕ4: в случае нарушения по п.2.7, если информация на марке вызывает споры, штраф составляет 30 минут (кроме 2.7.1); ПРИМЕЧАHИЕ5: написание информации признается неразборчивым, если информацию не восприняла хотя бы половина участников, обязанных ее списывать. ПРИМЕЧАHИЕ6: информация признается искаженной, если ее восприняли неправильно но одинаково хотя бы половина участников, обязанных ее списывать. ПРИМЕЧАHИЕ7: если суммарный штраф за данное КП превышает 30 минут, то он обрезается до 30 минут. 23.09.1999